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單片機控制器控制器由程序計數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時序發(fā)生器和操作控制器等組成，是發(fā)布命令的“決策機構(gòu)”，即協(xié)調(diào)和指揮整個微機系統(tǒng)的操作。其主要功能有：(1)從內(nèi)存中取出一條指令，并指出下一條指令在內(nèi)存中的位置。(2)對指令進行譯碼和測試，并產(chǎn)生相應(yīng)的操...

近年來，電源管理芯片應(yīng)用領(lǐng)域呈現(xiàn)出逐漸從低端消費電子向工業(yè)和汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的現(xiàn)象。盡管目前電源管理芯片大的終端市場仍然是手機和消費類電子產(chǎn)品，但由于這類產(chǎn)品比較低端，因此價格競爭激烈；而另一方面，在汽車和工業(yè)電源IC市場應(yīng)用領(lǐng)域，由于其應(yīng)用技術(shù)要求較高，產(chǎn)品毛利...

對于每天采集和傳輸數(shù)據(jù)量不大的簡單終端傳感器節(jié)點，也許8位MCU是較好的選擇。但是，對于需要運行RF協(xié)議?；驈?fù)雜算法的高級終端節(jié)點或網(wǎng)關(guān)設(shè)備，32位MCU是更合適的選擇。有些32位MCU(例如基于 ARM Cortex M4內(nèi)核的MCU)還包含浮點單元 (FP...

MCU處在星形會議電視網(wǎng)的中心，它必須具備多個和終端相連接的接口，這些接口就是MCU的端口。端口數(shù)的多少是衡量MCU的一個重要指標(biāo)。我們總是希望MCU具有較多的端口數(shù)，以便組成較大規(guī)模的會議電視網(wǎng)。早先的MCU所連接的端口數(shù)只有8個，現(xiàn)在的MCU可多達幾十個端...

電源管理是指如何將電源有效分配給系統(tǒng)的不同組件。電源管理對于依賴電池電源的移動式設(shè)備至關(guān)重要。通過降低組件閑置時的能耗，出色的電源管理系統(tǒng)能夠?qū)㈦姵貕勖娱L兩倍或三倍。電源管理技術(shù)也稱做電源控制技術(shù)，它屬于電力電子技術(shù)的范疇，是集電力變換，現(xiàn)代電子，網(wǎng)絡(luò)組建，...

PMIC又稱電源管理IC，是一種特定用途的集成電路，其功能是為主系統(tǒng)作管理電源等工作。PMIC常用于以電池作為電源的裝置，例如移動電話或便攜式媒體播放器。由于這類裝置一般有多于一個電源(例如電池及USB電源)，系統(tǒng)又需要多個不同電壓的電源，加上要控制電池的充放...

低功耗電源芯片該如何選擇？在電路中電源芯片起到穩(wěn)壓的作用，如何降低芯片功耗是半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的熱點話題，電源管理芯片的目的是提高效率，無論是線性電源芯片，還是開關(guān)電源芯片，在電路中都是有存在損耗的，一般用靜態(tài)電流這個指標(biāo)，來判斷電源芯片自身的損耗，當(dāng)然靜態(tài)電流，并不...

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及先進娛樂影音設(shè)備等需要處理能力更強的高階 MCU。 隨著汽車搭載更多類型的傳感器，需要運算性能更強的 MCU 進行信息處理，ADAS 包括前車防撞預(yù)警系統(tǒng)、環(huán)視泊車輔助系統(tǒng)、車道偏離警告等功能，汽車先進功能的增多加大了高階 MCU...

電源管理芯片的應(yīng)用范圍十分廣闊，發(fā)展電源管理芯片對于提高整機性能具有重要意義，對電源管理芯片的選擇與系統(tǒng)的需求直接相關(guān)，而數(shù)字電源管理芯片的發(fā)展還需跨越成本難關(guān)。當(dāng)今世界，人們的生活已是片刻也離不開電子設(shè)備。電源管理芯片在電子設(shè)備系統(tǒng)中擔(dān)負起對電能的變換、分配...

因技術(shù)進步，集成電路芯片內(nèi)數(shù)字電路的物理尺寸越來越小，因而工作電源向低電壓發(fā)展，一系列新型電壓調(diào)整器應(yīng)運而生。電源管理用接口電路主要有接口驅(qū)動器、馬達驅(qū)動器、功率場效應(yīng)晶體管(MOSFET)驅(qū)動器以及高電壓/大電流的顯示驅(qū)動器等。電源管理分立式半導(dǎo)體器件則包括...

智能家居產(chǎn)品橋梁，隨智能家居滲透有望提升MCU用量，與普通家居相比，智能家居不只能提供品味高等、舒適安全家庭生活空間，還由原來被動靜止結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂袆幽艿闹悄芄ぞ撸峁┫到y(tǒng)信息交換功能。因此智能家居概念是對傳統(tǒng)家電行業(yè)系統(tǒng)升級，其中每一個智能終端、節(jié)點、網(wǎng)關(guān)都...

在20世紀(jì)較值得人們稱道的成就中，就有集成電路和電子計算機的發(fā)展。20世紀(jì)70年代出現(xiàn)的微型計算機，在科學(xué)技術(shù)界引起了影響深遠的變革。在70年代中期，微型計算機家族中又分裂出一個小小的派系--單片機。隨著4位單片機出現(xiàn)之后，又推出了8位的單片機。MCS48系列...

MCU處在星形會議電視網(wǎng)的中心，它必須具備多個和終端相連接的接口，這些接口就是MCU的端口。端口數(shù)的多少是衡量MCU的一個重要指標(biāo)。我們總是希望MCU具有較多的端口數(shù)，以便組成較大規(guī)模的會議電視網(wǎng)。早先的MCU所連接的端口數(shù)只有8個，現(xiàn)在的MCU可多達幾十個端...

當(dāng)前市面上各種移動電子產(chǎn)品較令人詬病的一點莫過于需要頻繁充電，各家智能手機/手環(huán)廠商都在努力的降低功耗，提升續(xù)航能力。功耗的限制使得產(chǎn)品設(shè)計時許多功能被淘汰。而對于物聯(lián)網(wǎng)世界里數(shù)量更為龐大的無線傳感節(jié)點，功耗和續(xù)航時間更是直接關(guān)系到產(chǎn)品的可行性。比如在散布在橋...

高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）及先進娛樂影音設(shè)備等需要處理能力更強的高階 MCU。 隨著汽車搭載更多類型的傳感器，需要運算性能更強的 MCU 進行信息處理，ADAS 包括前車防撞預(yù)警系統(tǒng)、環(huán)視泊車輔助系統(tǒng)、車道偏離警告等功能，汽車先進功能的增多加大了高階 MCU...

開關(guān)電源主要由功率級和控制級兩部分組成，功率級的主要任務(wù)是根據(jù)不同的應(yīng)用場合和要求選擇不同的拓撲結(jié)構(gòu)，考慮半導(dǎo)體元件的設(shè)計成本；控制級的主要任務(wù)是根據(jù)電路電信號選擇合適的控制模式。目前，開關(guān)電源大多采用PWM控制模式。開關(guān)電源IC的選擇不僅要考慮滿足電路性能的...

MCU還要支持各端口的信令和互通方式，支持p×64kbit/s(p=1～30)各種通信速率，具備語音控制和演講人控制等會議控制功能。MCU根據(jù)通信初始化建立過程中的會議控制指令，將收到的各個碼流的能力指示進行比較，選擇各個終端都能接受的能力(速率、編解碼方法、...

近年來，電源管理芯片應(yīng)用領(lǐng)域呈現(xiàn)出逐漸從低端消費電子向工業(yè)和汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型的現(xiàn)象。盡管目前電源管理芯片大的終端市場仍然是手機和消費類電子產(chǎn)品，但由于這類產(chǎn)品比較低端，因此價格競爭激烈；而另一方面，在汽車和工業(yè)電源IC市場應(yīng)用領(lǐng)域，由于其應(yīng)用技術(shù)要求較高，產(chǎn)品毛利...

智能家居產(chǎn)品橋梁，隨智能家居滲透有望提升MCU用量，與普通家居相比，智能家居不只能提供品味高等、舒適安全家庭生活空間，還由原來被動靜止結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂袆幽艿闹悄芄ぞ?，提供系統(tǒng)信息交換功能。因此智能家居概念是對傳統(tǒng)家電行業(yè)系統(tǒng)升級，其中每一個智能終端、節(jié)點、網(wǎng)關(guān)都...

隨著其應(yīng)用范圍的越來越廣，電源管理其功能也越來越多，電源管理芯片的目的是提高效率，降低功耗以此來達到綠色環(huán)保的要求，增效節(jié)能的要求也更加突出，然而所有電子設(shè)備都有電源，但是不同的系統(tǒng)對電源的要求不同，為了發(fā)揮電子系統(tǒng)的性能，選擇適合的電源管理芯片也變得尤為重要...

當(dāng)下市場上的電源管理芯片廠家各不相同，如何判斷一家好的電源管理芯片或電源IC廠家的IC芯片，是需要用戶自己作出很好的判斷的。主板電源管理芯片是主板相當(dāng)重要的不見，我們知道，一個元件工作運行要滿足這個條件，一是電壓，另一個是功率。主板電源管理芯片負責(zé)給主板各個部...

在日常生活中，人們越來越嚴(yán)重地依賴電子設(shè)備。電子技術(shù)的升級也意味著人們對電力技術(shù)的發(fā)展寄予厚望。電源管理集成電路（IC）是一種芯片，負責(zé)電子設(shè)備系統(tǒng)中電能的轉(zhuǎn)換、配電、檢測和其他電源管理。其主要負責(zé)將源電壓和電流轉(zhuǎn)換為可由微處理器、傳感器等負載使用的電源。主要...

電源管理芯片可劃分為AC/DC（交流轉(zhuǎn)直流）、DC/DC（直流轉(zhuǎn)直流）、驅(qū)動IC、保護芯片、LDO、負載開關(guān)、PMIC等。常見的電源主要分為車載與通訊系列、通用工業(yè)與消費系列，前者的使用的電壓一般為48V、36V、24V等，后者使用的電源電壓一般在24V以下。...

隨著技術(shù)升級和應(yīng)用場景不斷豐富，產(chǎn)業(yè)也逐漸從低端市場向市場滲透。在這個過程中，對于本土企業(yè)而言也是一個機會所在。因為盡管行業(yè)開始向市場轉(zhuǎn)移，但低端市場仍舊是存在的，而且中低端產(chǎn)品并不表達著市場規(guī)模小，也不一定表達著利潤空間有限。在低端產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)模上的突破，比產(chǎn)...

我們總是希望電源能夠在提升性能、提供更多功能的同時不影響續(xù)航時間。這應(yīng)該是很多應(yīng)用里都希望能實現(xiàn)的電源管理模式——既是多功能的又是低功耗的。通過芯片來管理低靜態(tài)電流是在不影響系統(tǒng)性能的情況下，延長電池壽命和存儲時間的有效辦法。很簡單的道理，應(yīng)用中盡可能限制電流...

開關(guān)電源主要由功率級和控制級兩部分組成，功率級的主要任務(wù)是根據(jù)不同的應(yīng)用場合和要求選擇不同的拓撲結(jié)構(gòu)，考慮半導(dǎo)體元件的設(shè)計成本；控制級的主要任務(wù)是根據(jù)電路電信號選擇合適的控制模式。目前，開關(guān)電源大多采用PWM控制模式。開關(guān)電源IC的選擇不僅要考慮滿足電路性能的...

汽車電子架構(gòu)調(diào)整，MCU需求隨之變革。隨著汽車智能化趨勢推進，汽車功能增加與電子架構(gòu)的集成化推動單車MCU價值量的提升，促使汽車從分布式架構(gòu)向集成化域架構(gòu)的轉(zhuǎn)變，將進一步促進車用MCU的需求增長。新能源汽車的普及和無人駕駛技術(shù)的升級與成熟，將催生32位MCU芯...

一般國內(nèi)市場長期以來也是被外企和進口產(chǎn)品主導(dǎo)，國內(nèi)電源管理芯片公司競爭較為分散。據(jù)近日申請上市的本土電源管理芯片企業(yè)表示，目前國內(nèi)電源管理芯片市場主要參與者仍為歐美企業(yè)，占據(jù) 80%以上份額。實際上，國內(nèi)市場差的不是行業(yè)廠商數(shù)量，而是在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和行業(yè)巨頭...

座椅調(diào)節(jié)、車窗升降和反光鏡控制等各種低階控制需要用到 MCU。較早的車窗升降采用手搖式，座椅調(diào)節(jié)也采用機械式，在 MCU 運用到汽車電子控制系統(tǒng)后，座椅調(diào)節(jié)可借助 MCU 實現(xiàn)更為準(zhǔn)確便捷的多方向控制，主駕駛亦可控制前后四個位置的車窗，同時由于不同駕駛者的身姿...

開關(guān)電源是一種高頻開關(guān)式的能量變換電子電路，常作為設(shè)備的電源供應(yīng)器，常見開關(guān)電源芯片變換分類有:AC-DC、DC-DC、DC-AC等。隨著電力電子技術(shù)的不斷創(chuàng)新，使開關(guān)電源產(chǎn)業(yè)有著廣闊的發(fā)展前景，開關(guān)電源將逐步取代變壓器在生活中的所有應(yīng)用，正走向大眾化，微型化...