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有句老話(huà)叫“一顆老鼠屎壞了一鍋湯”，因?yàn)橛行┴洿陨頌橹\求更多的利潤(rùn)，常常會(huì)選擇“陰奉陽(yáng)違”，明明是走美森快船的，卻安排到了走普船；明明是走空運(yùn)的貨物卻安排走了海運(yùn)，而給賣(mài)家的反饋就是后端派送漏掃件了，將這個(gè)鍋甩到后端派送的UPS等快遞公司身上。這...

船東提單和貨代提單看似效力是一樣的，但其實(shí)還是會(huì)有一些區(qū)別的。船東提單和賣(mài)家和船公司的運(yùn)輸協(xié)議，那船公司就要對(duì)賣(mài)家負(fù)責(zé)；貨代提單是貨代同船公司的運(yùn)輸協(xié)議，船公司對(duì)貨代負(fù)責(zé)并不會(huì)對(duì)賣(mài)家負(fù)責(zé)任。因此在貨物到港后，收貨人憑船東提單可以直接提貨，但是貨代提...

長(zhǎng)榮EMC快船，有的貨代也稱(chēng)之為鹽田快船，在美森快船沒(méi)有半路殺出來(lái)之前，華南地區(qū)的快船業(yè)務(wù)主要是以它為大頭。EMCHTW航線(xiàn)依次?？浚号_(tái)北--廈門(mén)--香港---鹽田---洛杉磯港口---奧克蘭。因?yàn)辂}田港是一個(gè)國(guó)內(nèi)的?？扛劭?，所以從鹽田出發(fā)到達(dá)洛杉...

貨代自己是沒(méi)有船的，如果賣(mài)家需要貨代幫忙運(yùn)輸貨物，那貨代就會(huì)向船公司進(jìn)行訂艙。打個(gè)比方來(lái)說(shuō)，貨代就像是開(kāi)商店的，自己并不生產(chǎn)商品，但可以將別人生產(chǎn)的商品，拿出來(lái)售賣(mài)。這個(gè)時(shí)候可能有的人疑問(wèn)，那我自己可以向船公司進(jìn)行訂艙，就不需要經(jīng)過(guò)貨代這個(gè)中間商，...

美西港口擁堵一直是一個(gè)老大難問(wèn)題，船公司為了避免在美西港口陷入擁堵的麻煩，都試圖繞過(guò)南加利福尼亞州的擁堵點(diǎn)，選擇繞到東海岸的港口，像是紐約州和新澤西州港口。但這也就導(dǎo)致了美東的港口也跟著陷入擁堵的危機(jī)，轉(zhuǎn)換登陸的港口并不能完全解決問(wèn)題。因此，不少貨物分...

貨物走國(guó)際海運(yùn)，那一定少不了集裝箱，這也是跨境賣(mài)家和貨代所要去了解的內(nèi)容。自己的貨物需要裝在哪種集裝箱里面呢？想要解決這個(gè)問(wèn)題，那就隨著一八供應(yīng)鏈一起來(lái)學(xué)習(xí)一下關(guān)于集裝箱的分類(lèi)吧。集裝箱的分類(lèi)可以根據(jù)所裝貨物的種類(lèi)、按照制造材料、按照結(jié)構(gòu)、按照用途去...

相信很多走國(guó)際海運(yùn)的賣(mài)家或是一些貨代平時(shí)會(huì)聽(tīng)到“這批貨走美國(guó)奧克蘭港?！?，“貨物到長(zhǎng)灘碼頭。”當(dāng)港口發(fā)生堵塞的時(shí)候，我們也會(huì)?？吹揭恍﹫?bào)道在說(shuō)“等待泊位時(shí)間延長(zhǎng)。”那這當(dāng)中提到的港口、碼頭以及泊位，都分別代表什么意思呢？海運(yùn)港口是一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)，它是貨運(yùn)所...

美西港口擁堵一直是一個(gè)老大難問(wèn)題，船公司為了避免在美西港口陷入擁堵的麻煩，都試圖繞過(guò)南加利福尼亞州的擁堵點(diǎn)，選擇繞到東海岸的港口，像是紐約州和新澤西州港口。但這也就導(dǎo)致了美東的港口也跟著陷入擁堵的危機(jī)，轉(zhuǎn)換登陸的港口并不能完全解決問(wèn)題。因此，不少貨物分...

外貿(mào)貨物出口時(shí)，貨代或是物流服務(wù)商有時(shí)候會(huì)提醒賣(mài)家這個(gè)艙位是共艙的，有時(shí)候又會(huì)說(shuō)這個(gè)艙位是容艙的，那這個(gè)“共艙”和“容艙”分別指代什么意思呢？其實(shí)，海運(yùn)共艙和容艙都是指代一個(gè)意思，這其實(shí)是航運(yùn)聯(lián)盟之間資源共享的一種手段。有了解的朋友也知道航運(yùn)聯(lián)盟之間...

當(dāng)貨代或是物流服務(wù)商跟你說(shuō)：“我這個(gè)柜子有優(yōu)勢(shì)，是定提?；蛘?，他們有時(shí)候又會(huì)介紹：“我們的這個(gè)柜子是快提，可以保證提柜速度?！蹦强缇迟u(mài)家這個(gè)時(shí)候該如何選擇呢，貨代口中所說(shuō)的定提和快提到底是什么意思？他們又有哪些區(qū)別呢？不管是定提還是快提都是船公司為提升...

長(zhǎng)榮EMC快船，有的貨代也稱(chēng)之為鹽田快船，在美森快船沒(méi)有半路殺出來(lái)之前，華南地區(qū)的快船業(yè)務(wù)主要是以它為大頭。EMCHTW航線(xiàn)依次停靠：臺(tái)北--廈門(mén)--香港---鹽田---洛杉磯港口---奧克蘭。因?yàn)辂}田港是一個(gè)國(guó)內(nèi)的?？扛劭冢詮柠}田出發(fā)到達(dá)洛杉...

PGA HOLD。PGA是美國(guó)的一個(gè)部門(mén)，負(fù)責(zé)管理某些產(chǎn)品并監(jiān)督其進(jìn)入美國(guó)的情況。美國(guó)海關(guān)主要查驗(yàn)部門(mén)在美國(guó)海關(guān)邊境保護(hù)局（CBP）之下還有美國(guó)食品藥品監(jiān)督管理局（FDA部門(mén)）、美國(guó)消費(fèi)品安全委員會(huì)（CPSC部門(mén)）、美國(guó)交通運(yùn)輸部（DOT部門(mén)）。這些...

貨物發(fā)往美國(guó)都要先經(jīng)過(guò)這個(gè)系統(tǒng)的審核，如果審核不通過(guò)那賣(mài)家的貨物就不能入艙，所以這個(gè)提交資料審核的步驟就很關(guān)鍵。這個(gè)系統(tǒng)就是美國(guó)的AMS系統(tǒng)。貨物走美國(guó)海運(yùn)的跨境賣(mài)家都會(huì)接觸到AMS系統(tǒng)，即使賣(mài)家不會(huì)親自接觸，但是賣(mài)家所指定的貨代或是物流服務(wù)商也會(huì)接觸到...

相信有很多跨境賣(mài)家也都知道，海運(yùn)貨物進(jìn)口第一步就是要去換單，那這個(gè)換單又可以是船東提單，也可以是貨代提單，可能有的賣(mài)家就有些疑惑了船東提單和貨代提單有什么區(qū)別嗎？船東就是擁有自己遠(yuǎn)洋貨輪的船運(yùn)公司，一條貨輪造價(jià)不菲，能擁有自己的遠(yuǎn)洋船隊(duì)的船運(yùn)公司都是...

美國(guó)地區(qū)要運(yùn)輸集裝箱，首先要有集裝箱底盤(pán)即裝集裝箱的拖車(chē)，但是這個(gè)集裝箱底盤(pán)通常是由船公司提供，卡車(chē)運(yùn)輸公司一般沒(méi)有自己的底盤(pán)裝置。當(dāng)港口貨物激增出現(xiàn)擁堵，船公司的集裝箱底盤(pán)周轉(zhuǎn)不過(guò)來(lái)的時(shí)候，車(chē)隊(duì)便要花費(fèi)很長(zhǎng)的時(shí)間去等待。在去年美西港口擁堵的時(shí)候，車(chē)隊(duì)...

外貿(mào)貨物出口時(shí)，貨代或是物流服務(wù)商有時(shí)候會(huì)提醒賣(mài)家這個(gè)艙位是共艙的，有時(shí)候又會(huì)說(shuō)這個(gè)艙位是容艙的，那這個(gè)“共艙”和“容艙”分別指代什么意思呢？其實(shí)，海運(yùn)共艙和容艙都是指代一個(gè)意思，這其實(shí)是航運(yùn)聯(lián)盟之間資源共享的一種手段。有了解的朋友也知道航運(yùn)聯(lián)盟之間...

因?yàn)榇镜木τ邢?，資源也是有限的，每條船上億美元，如果船公司在所有的港口都安排船舶，那成本會(huì)很高，同時(shí)會(huì)出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩，船司之間惡性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象。因此，一般船司方面會(huì)有針對(duì)性地在某幾條航線(xiàn)投入較多船舶資源，然后在其他的航線(xiàn)上較少投放或是不投放。但...

提單一般分為三正三副或是兩正三副，不同船公司對(duì)這方面的規(guī)定可能會(huì)不一樣，所以如果是賣(mài)家有這方面的特定要求，建議應(yīng)提前詢(xún)問(wèn)自己的貨代或物流代理商，看船公司能不能出具提單憑整，像東方海外OOCL的部分航線(xiàn)就只能出三正一副。需要注意的一點(diǎn)是提單上提單不能有不...

加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施：1.建設(shè)船舶現(xiàn)代化，船級(jí)及型號(hào)的選擇要與實(shí)際運(yùn)輸量相適應(yīng)；在建設(shè)港口上，既要重視集裝箱化，又要考慮大批量散裝的能源、物資的裝卸。2.配送中心等的建設(shè)，逐步實(shí)現(xiàn)包裝規(guī)范化，裝卸機(jī)械化，運(yùn)輸集裝箱化，積極開(kāi)發(fā)推廣先進(jìn)適用倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等標(biāo)...

中國(guó)國(guó)際物流存在的問(wèn)題五：物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏，并不斷流失。當(dāng)前中國(guó)在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場(chǎng)上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專(zhuān)業(yè)人才缺乏。由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實(shí)為企業(yè)提供有效方案的中高級(jí)物流人才較少，制約了物流...

第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來(lái)越擴(kuò)展，越來(lái)越活躍。尤其在七十年代的石油危機(jī)以后，原有為滿(mǎn)足運(yùn)送必要貨物的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入到國(guó)際領(lǐng)域。六十年代開(kāi)始形成了國(guó)際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工...

現(xiàn)階段中國(guó)物流的現(xiàn)狀1．制造企業(yè)與物流企業(yè)戰(zhàn)略合作。制造企業(yè)與物流企業(yè)發(fā)揮各自?xún)?yōu)勢(shì)，達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同提升雙方主業(yè)優(yōu)勢(shì)，逐漸達(dá)成共識(shí)。2．大型企業(yè)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理。國(guó)內(nèi)各行業(yè)的大型企業(yè)紛紛實(shí)施供應(yīng)鏈(SCM)管理技術(shù)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。魯能帆茂物流公司...

國(guó)際物流的特色：1、國(guó)際物流涉及范圍廣、情況多變貨物在物流運(yùn)輸過(guò)程中，需要與多方進(jìn)行溝通、交易、辦理手續(xù)等，包括不同國(guó)家和地區(qū)的人、商檢機(jī)關(guān)、運(yùn)輸部分、銀行、保險(xiǎn)公司、各種中間代理商和海關(guān)。因此，由于國(guó)家和地區(qū)的不同，就會(huì)有，不同的貨幣和金融制度、...

在系統(tǒng)工程思想的指導(dǎo)下，以現(xiàn)代信息技術(shù)提供的條件，強(qiáng)化資源整合和優(yōu)化物流過(guò)程是當(dāng)今國(guó)際物流發(fā)展的較本質(zhì)特征。信息化與標(biāo)準(zhǔn)化這兩大關(guān)鍵技術(shù)對(duì)當(dāng)前國(guó)際物流的整合與優(yōu)化起到了改變性的影響。同時(shí)，又由于標(biāo)準(zhǔn)化的推行，使信息化的進(jìn)一步普及獲得了支撐，使國(guó)際...

物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通很復(fù)雜，國(guó)際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國(guó)家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時(shí)間更長(zhǎng)，廣闊范圍帶來(lái)的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險(xiǎn)增大。當(dāng)然，也正是因?yàn)槿绱耍瑖?guó)際物流一...

中國(guó)國(guó)際物流存在的問(wèn)題六：物流發(fā)展的環(huán)境需要進(jìn)一步改善。①體制方面的障礙。物流的產(chǎn)業(yè)形態(tài)和行業(yè)地位不明確，物流組織的布局分散，物流資源和市場(chǎng)條塊分割，地方封閉和行業(yè)壟斷等問(wèn)題對(duì)資源整合與一體化運(yùn)作形成體制性障礙。②政策環(huán)境的影響。由于物流產(chǎn)業(yè)的復(fù)合...

第二次世界大戰(zhàn)以后，國(guó)際間的經(jīng)濟(jì)交往才越來(lái)越擴(kuò)展，越來(lái)越活躍。尤其在七十年代的石油危機(jī)以后，原有為滿(mǎn)足運(yùn)送必要貨物的運(yùn)輸觀念已不能適應(yīng)新的要求，系統(tǒng)物流就是在這個(gè)時(shí)期進(jìn)入到國(guó)際領(lǐng)域。六十年代開(kāi)始形成了國(guó)際間的大數(shù)量物流，在物流技術(shù)上出現(xiàn)了大型物流工...

為了提高物流的便捷化，當(dāng)前世界各國(guó)都在采用先進(jìn)的物流技術(shù)，開(kāi)發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤(pán)技術(shù)等等。美國(guó)的物流效率之所以高，原因在于美國(guó)的物流模式是善于將各種新技術(shù)有機(jī)融入具體物流運(yùn)作中...

其他郵政小包。其他郵政小包主要包括中國(guó)香港小包和新加坡郵政小包。 ①中國(guó)香港小包的優(yōu)劣勢(shì)。優(yōu)勢(shì)：國(guó)際網(wǎng)絡(luò)覆蓋全；老牌的國(guó)際小包服務(wù)商；信譽(yù)較好。劣勢(shì)：收貨量大；價(jià)格較貴，尤其是掛號(hào)小包；只能通過(guò)貨代收貨，頭程易出問(wèn)題;重量受到限制。②新加坡郵政小包的...

國(guó)際物流的特色：1、國(guó)際物流涉及范圍廣、情況多變貨物在物流運(yùn)輸過(guò)程中，需要與多方進(jìn)行溝通、交易、辦理手續(xù)等，包括不同國(guó)家和地區(qū)的人、商檢機(jī)關(guān)、運(yùn)輸部分、銀行、保險(xiǎn)公司、各種中間代理商和海關(guān)。因此，由于國(guó)家和地區(qū)的不同，就會(huì)有，不同的貨幣和金融制度、...