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倉配一體化，就是由一家企業(yè)將收貨、倉儲、揀選、包裝、分揀、配送等功能結(jié)合起來。倉配一體化簡化流通過程中的物流環(huán)節(jié)，縮短配送周期，提高物流效率，促進整個業(yè)務(wù)流程無縫對接。同時，能夠?qū)崿F(xiàn)對貨物的實時追蹤與定位，降低物流作業(yè)差錯率、物流費用以及貨物破損率，為定制化物...

倉儲服務(wù)，倉儲服務(wù)一般來講，分為倉庫服務(wù)和庫內(nèi)服務(wù)。倉庫含有倉庫租賃模式，倉庫托管模式。而其中較為常見的則是后者，即倉庫托管模式。有的客戶為了方便貨物的接收和運輸，會選擇較為專業(yè)，靠譜的第三方物流服務(wù)商進行管理。常規(guī)的入庫，出庫，庫內(nèi)移動，分揀路線等庫內(nèi)服務(wù)能...

現(xiàn)代物流不只單純的考慮從生產(chǎn)者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在秘品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，完整地、綜合性地提高經(jīng)濟效益和效率的問題。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費者的需求為目標(biāo)，把制造、運輸銷售等市...

專業(yè)化、社會化的第三方物流的承擔(dān)者是物流企業(yè)。綜觀國內(nèi)外物流業(yè)現(xiàn)狀，物流企業(yè)種類繁多。一般可以分為兩類。按照物流企業(yè)完成的物流業(yè)務(wù)范圍的大小和所承擔(dān)的物流功能，可將物流企業(yè)分為綜合性物流企業(yè)和功能性物流企業(yè)。功能性物流企業(yè)，也叫做單一物流企業(yè)，即它不止承擔(dān)和完...

西方發(fā)達國家在發(fā)展第三方物流，實現(xiàn)物流一體化方面積累了較為豐富的經(jīng)驗。德國、美國、日本等先進國家認(rèn)為，實現(xiàn)物流一體化，發(fā)展第三方物流，關(guān)鍵是具備一支出色的物流管理隊伍。要求管理者必須具備較高的經(jīng)濟學(xué)和物流學(xué)專業(yè)知識和技能，精通物流供應(yīng)鏈中的每一門學(xué)科，整體規(guī)劃...

物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理...

快運的上半場是規(guī)模驅(qū)動增長，等規(guī)模達到了一定體量，就迎來下半場——效率驅(qū)動增長。而驅(qū)動快運行業(yè)效率增長關(guān)鍵有三：一、是如何做到中轉(zhuǎn)場、車線等高效運營，就像全國高鐵網(wǎng)，有100多個高鐵站，有幾千條高鐵車線，這里面的調(diào)度運營是極其復(fù)雜的；第二是如何深度用數(shù)字化帶來...

近幾年，我國城市化快速發(fā)展，超大規(guī)模、大規(guī)模城市不斷涌現(xiàn)，隨之而來的是因商流、人流、物流在城市大量聚集引起的交通擁堵、環(huán)境惡化等問題，為此，各市陸續(xù)拋出限制車輛進城的交通管制措施，例如貨車進城通行證、限時通行等紛紛出臺，這些措施嚴(yán)重制約了城市生產(chǎn)、人民生活相關(guān)...

彼時的快遞、快運企業(yè)的主要業(yè)務(wù)還是個人商務(wù)快件、公路零擔(dān)，鮮有企業(yè)把整體物流業(yè)務(wù)綜合外包給快遞、第三方倉配企業(yè)。在電商的帶動下，近幾年快遞業(yè)務(wù)量快速增長，快件量也越來越多，市場對倉、配的需求越來越大，對配送時效的要求越來越高，要達到“全國24小時送達，全球72...

一個企業(yè)管理部門的精力往往是有限的，因此企業(yè)管理層需要把主要精力放在主要業(yè)務(wù)上，通過物流業(yè)務(wù)外包可以使企業(yè)的管理層把主要精力放在企業(yè)的競爭力上。例如，加快采用行業(yè)新技術(shù)；更注重產(chǎn)品質(zhì)量；研究市場需求變化；降低產(chǎn)品成本；企業(yè)投資優(yōu)化等。1.減少投資風(fēng)險通過物流業(yè)...

快運的上半場是規(guī)模驅(qū)動增長，等規(guī)模達到了一定體量，就迎來下半場——效率驅(qū)動增長。而驅(qū)動快運行業(yè)效率增長關(guān)鍵有三：一、是如何做到中轉(zhuǎn)場、車線等高效運營，就像全國高鐵網(wǎng)，有100多個高鐵站，有幾千條高鐵車線，這里面的調(diào)度運營是極其復(fù)雜的；第二是如何深度用數(shù)字化帶來...

解決租倉問題如果電商企業(yè)需要租倉，必然要花費不少時間去考慮倉庫的面積、地址、租金、交通等問題。若選擇倉配一體化服務(wù)，電商企業(yè)只需將貨物交給第三方倉配公司，進行儲存、發(fā)貨等，而無需自己去租倉，從而專心做好店鋪的運營工作。2、解決打包發(fā)貨問題人工成本是電商企業(yè)運行...

物流環(huán)境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地...

物流運輸作為經(jīng)濟的血脈，也是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。在環(huán)境異常嚴(yán)峻的階段，不少企業(yè)經(jīng)歷了“原料運不進，產(chǎn)品運不出”的陣痛，卻苦于無力解決。在目前多地加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)與政策支持的背景下，制造業(yè)集中開工，原料供應(yīng)商訂單量迎來了突飛猛進的增長。加上此前因封控措施...

物流環(huán)境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地...

近日，《關(guān)于加快發(fā)展生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級的指導(dǎo)意見》，在“第三方物流”領(lǐng)域，該指導(dǎo)意見提出要優(yōu)化物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理服務(wù)，提高物流企業(yè)配送的信息化、智能化，推廣企業(yè)零庫存管理等現(xiàn)代企業(yè)管理模式；在“城市配送”領(lǐng)域，該指導(dǎo)意見指出優(yōu)化城市配送網(wǎng)絡(luò)，鼓勵...

分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不向配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會提高送貨...

隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金流動時間的有效方法，正在引起人們越來越多的重視。讓第三方物流經(jīng)營者來承包其它企業(yè)的物流項目,對于企業(yè)而言,具有以下好處:1）可以集中精力處理其熟悉的主要業(yè)務(wù)；2）可以取回從前在物流活...

進行電商倉儲定制化設(shè)計。相較于傳統(tǒng)倉儲園區(qū)以叉車、托盤、貨架為主要作業(yè)單元，快遞產(chǎn)業(yè)園以快遞箱、集包袋、分揀機為要素進行作業(yè)，因此對于園區(qū)整體設(shè)計有不同的要求。如快遞產(chǎn)業(yè)園因倉庫分揀設(shè)備安裝及高峰無間斷作業(yè)的需求，快遞產(chǎn)業(yè)園通過伸縮機進行裝卸貨，庫與庫之間通過...

物流運輸作為經(jīng)濟的血脈，也是暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的重要環(huán)節(jié)。在環(huán)境異常嚴(yán)峻的階段，不少企業(yè)經(jīng)歷了“原料運不進，產(chǎn)品運不出”的陣痛，卻苦于無力解決。在目前多地加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)與政策支持的背景下，制造業(yè)集中開工，原料供應(yīng)商訂單量迎來了突飛猛進的增長。加上此前因封控措施...

物流管理強調(diào)運用系統(tǒng)方法解決問題。現(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個一體化的系統(tǒng)來進行組織和管理...

隨著生產(chǎn)力的發(fā)展，專業(yè)分工越來越細(xì)化倉配一體化可以幫助商家解決物流問題，使其集中精力于研發(fā)、銷售等主營業(yè)務(wù)，加強主要競爭力的構(gòu)建。大幅降低企業(yè)管理難度及成本過去，商家需要在倉儲和配送等不同環(huán)節(jié)尋找不同的服務(wù)商及快遞公司，不僅需要更多的人員來溝通，并且管理問題增...

快運的上半場是規(guī)模驅(qū)動增長，等規(guī)模達到了一定體量，就迎來下半場——效率驅(qū)動增長。而驅(qū)動快運行業(yè)效率增長主要的有三：第1是如何做到中轉(zhuǎn)場、車線等高效運營，就像全國高鐵網(wǎng)，有100多個高鐵站，有幾千條高鐵車線，這里面的調(diào)度運營是極其復(fù)雜的；第二是如何深度用數(shù)字化帶...

分揀及配貨：分揀及配貨是配送不同于其他物流形式的功能要素也是配造成敗的一項重要支持性工作。分揀及配貨是完善送貨、支持送貨的準(zhǔn)備性工作，是不向配送企業(yè)在送貨時進行競爭和提高自身經(jīng)濟效益的必然延伸，也可以說是送貨向高級形式發(fā)展的必然要求。有了分揀及配貨就會提高送貨...

業(yè)內(nèi)普遍的定義是，當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運，叫零擔(dān)快運，快運網(wǎng)絡(luò)則是相對于快遞而言的，快遞運的是小件，快運則是大件。此外，零擔(dān)快運市場服務(wù)的主要是B2B客戶，作為企業(yè)供應(yīng)鏈的重要組成部分，服務(wù)從原材料到制...

物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展較快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動化系統(tǒng)中的微機、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計算機軟件都在日新月異地發(fā)展。同時，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進了...

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題。既專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展...

配送運輸：運輸屬于運輸?shù)哪┒诉\輸、文線運輸。它和一般運輸形態(tài)的上要區(qū)別在于：配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運捎形式。一般城市交通路線較復(fù)雜，如何組合路線、如何使配裝利路線有效搭配等，是配送運輸需要考慮的重點，也是難度較大的工作。送達服務(wù)：配好的貨運輸...

物流信息技術(shù)是物流現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，也是物流技術(shù)中發(fā)展較快的領(lǐng)域，從數(shù)據(jù)采集的條形碼系統(tǒng)，到辦公自動化系統(tǒng)中的微機、互聯(lián)網(wǎng)，各種終端設(shè)備等硬件以及計算機軟件都在日新月異地發(fā)展。同時，隨著物流信息技術(shù)的不斷發(fā)展，產(chǎn)生了一系列新的物流理念和新的物流經(jīng)營方式，推進了...

物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基礎(chǔ)。物流一體化的實質(zhì)是一個物流管理的問題。既專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運作的管理經(jīng)驗，以求取得整體效果。同時，物流一體化的趨勢為第三方物流的發(fā)展...