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2008年到2017年，隨著我國冷鏈物流進入2.0時代，國內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也進入第二階段。2010年國家發(fā)改委出臺較早冷鏈規(guī)劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及，攪動了市場的一池春水。2008至2017這十年，我國人們對食品安全和新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展, 同時，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術也迅速的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，從而使國內(nèi)生鮮冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展，行業(yè)開始組織化、規(guī)模化運作，且信息化水平提升，市場全國性地倉配網(wǎng)絡布局。2018年一直持續(xù)至今，我國我國生鮮冷鏈物流市場進一步蛻變。**生鮮產(chǎn)品冷鏈需求爆發(fā)、基礎設施體系日益完善、新技術對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動...

冷鏈運輸過程必須依靠冷凍或冷藏等**車輛進行，冷凍或冷藏**車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機械之外，必須額外在車上設置冷凍或冷藏與保溫設備。在運輸過程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏，因為微生物活動和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強，如果運輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個環(huán)節(jié)中開始腐爛變質(zhì)。在運輸時，應該根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離和運送地方確定運輸方法。在運輸過程中，盡量組織“門到門”的直達運輸，提高運輸速度，溫度要符合規(guī)定。為保持冷凍貨物的冷藏溫度，可緊密堆碼，水果、蔬菜等需要通風散熱的貨物，必須在貨件之間保留一定的空隙，以確保貨物的完好。道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品經(jīng)...

目前，我國的冷鏈物流服務平臺還處于初步階段，但隨著國家政策的扶持和引導，相關部門也在不斷完善和建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流息平臺。通過對市場需求的分析預測，結合國內(nèi)外的實際情況，制定出符合自身發(fā)展的規(guī)劃方案，并根據(jù)不同的客戶群體，確定出相應的服務標準，從而為企業(yè)提供更好的服務；同時，為了提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量與品質(zhì)，需要建立一個統(tǒng)一的平臺來進行管理，使其更加標準化，并實現(xiàn)資源共享，以達到降低成本，增加收益的目的。構建生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸體系，首先，加強基礎設施建設，如公路、鐵路等，以保證低溫條件下的食品流通。其次，要加快技術創(chuàng)新，如采用先進的自動化設備，減少人工操作的環(huán)節(jié)等，使之能夠很大程度的發(fā)揮效...

乳制品各環(huán)節(jié)的冷鏈· 1、儲藏：在奶牛養(yǎng)殖場，產(chǎn)后的源奶在短時間內(nèi)急速預冷至4℃左右，包裝或通過管道運輸； ·2、冷藏運輸：儲奶罐在整個運輸過程中始終保持0~4℃，直至到達工廠，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐；· 3、加工：加工作業(yè)區(qū)一般不超過10℃；產(chǎn)品冷藏0~4℃；冷凍溫度-18℃；部分-25℃甚至更低；· 4、分銷配送：鮮奶產(chǎn)品溫度保持在0~4℃冷藏運輸；冰激凌類冷凍及運輸溫度保持在-18℃，一般使用20英尺的冷箱運輸； ·5、冷鏈物流中心：配備用于乳制品存儲的各溫層環(huán)境（-25℃~4℃）及人工配貨環(huán)境（10~12℃） 6、乳制品的存放：設...

我國低溫物流存在哪些問題？低溫物流又稱為冷鏈物流。我國的物流行業(yè)的發(fā)展可以說擁有可觀的業(yè)績，然而，低溫物流卻發(fā)展一直都存在很大的問題。要想進一步的壯大我國的物流產(chǎn)業(yè)，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題。下面就是當前我國低溫物流所存在的一些問題：[1] 1、低溫物流技術設備差，低溫物流觀念尚未建立由于低溫食品產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起，加上一些需要進行低溫物流的產(chǎn)品多是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，大多數(shù)人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產(chǎn)品從生產(chǎn)I加工)的源頭就沒有進行低溫處理，由于冷凍產(chǎn)品進行低溫物流的成本較高，所以在整個供應鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品.無利...

冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過程運輸(包括食品原料采集)各環(huán)節(jié)溫度控制，由于環(huán)境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統(tǒng)一操作規(guī)范： (一)：冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下： 1)運輸過程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃; 2)冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應預冷到-10℃以下; 3)冷庫應建有15℃以下的封閉式站臺; 4)冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃; 5)冷凍食品溫度超過-12℃，拒收; 6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。 (二)：冷藏食品冷鏈名義基準溫度4℃以下，凍結點以上： ...

乳制品各環(huán)節(jié)的冷鏈· 1、儲藏：在奶牛養(yǎng)殖場，產(chǎn)后的源奶在短時間內(nèi)急速預冷至4℃左右，包裝或通過管道運輸； ·2、冷藏運輸：儲奶罐在整個運輸過程中始終保持0~4℃，直至到達工廠，并將鮮奶通過保溫管路傳到工廠冷藏儲奶罐；· 3、加工：加工作業(yè)區(qū)一般不超過10℃；產(chǎn)品冷藏0~4℃；冷凍溫度-18℃；部分-25℃甚至更低；· 4、分銷配送：鮮奶產(chǎn)品溫度保持在0~4℃冷藏運輸；冰激凌類冷凍及運輸溫度保持在-18℃，一般使用20英尺的冷箱運輸； ·5、冷鏈物流中心：配備用于乳制品存儲的各溫層環(huán)境（-25℃~4℃）及人工配貨環(huán)境（10~12℃） 6、乳制品的存放：設...

公路冷鏈運輸是我們**常用的運輸方式之一，而且公路冷鏈運輸主要用在短途貨物的集散運轉(zhuǎn)上。優(yōu)勢： 1、一體化全程服務：公路冷鏈運輸可以實現(xiàn)“門到門”的一站式服務，省去了許多中間環(huán)節(jié)。這樣不僅可以提高效率，也保證了貨物的安全性； 2、網(wǎng)絡覆蓋更***：相對于鐵路和航空來說，公路網(wǎng)絡覆蓋面更大，為“門到門”服務提供了可觀條件； 3、靈活性強：公路冷鏈運輸可控性強，受天氣、行政等不可控因素影響較小； 4、價格較低：公路冷鏈運輸相對于航空冷鏈運輸價格明顯較低，而且投資少，回報快，技術門檻相對較低。 道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品通過優(yōu)化的運輸方案和物流管理，提高貨物的送達速度和準確性。...

消費結構是指消費者在一定時期內(nèi)的消費支出和總需求的比例關系，即人們的收入水平、生活方式、社會習慣等因素影響著消費結構。從經(jīng)濟學的角度來看，一個國家的經(jīng)濟發(fā)展狀況與它的冷鏈物流的發(fā)展息息相關。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的主要特點是易腐易爛，對溫度的要求較高，因此對運輸?shù)倪^程中的溫控尤為重要。而我國的生鮮農(nóng)產(chǎn)品大多以小批量的散裝形式進行，這就導致了其在流通環(huán)節(jié)中的損耗率較高，從而增加了產(chǎn)品的成本；同時，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期短，容易受到自然條件的制約和人為的污染等，造成其品質(zhì)下降，進而降低了農(nóng)民的收益。另外，隨著居民的可支配時間的增多以及節(jié)假日的調(diào)整等等，使得城市的交通壓力越來越大，加劇了冷藏車的數(shù)量與種類的激增...

我國是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、消費和貿(mào)易大國，然而我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的分布是不均衡的：比如內(nèi)蒙盛產(chǎn)牛羊肉，漁業(yè)集中在沿海地帶，因此在我國城市化進程加快腳步下，農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營方式升級、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代化大流通及城市大市場的聯(lián)系越來緊密，果蔬、乳制品、禽肉、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品的運輸過程中，冷鏈物流起到的作用越來越突出，其比較大的作用便是可以實現(xiàn)我國各地生鮮產(chǎn)品在全國甚至全球范圍內(nèi)扁平化流動。另外，隨著我國居民收入水平的穩(wěn)步增長，人們對生活水平的追求越來越高，健康意識逐漸增強，對食物的新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮產(chǎn)品的需求量也隨之增加，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈供應產(chǎn)地直供、農(nóng)超對接等模式相繼出現(xiàn)更是直接促進生鮮冷鏈物流需求的增長。...

對于大眾消費品，規(guī)模在通路端和生產(chǎn)端往往都是重要的正反饋壁壘，但其壁壘深淺、作用形式在不同品類里亦有所差異。我們認為對速凍食品而言，規(guī)模優(yōu)勢主要體現(xiàn)為產(chǎn)品性價比（成本優(yōu)勢）和持續(xù)擴產(chǎn)能力。無論是B端還是C端，成本優(yōu)勢都是速凍米面行業(yè)競爭的重要因素。餐飲、團餐等B端客戶本身競爭激烈利潤較薄，而且采購速凍米面制品本身就是為了節(jié)約人工成本，因此對價格敏感度高。C端消費者雖然對價格敏感度略低，但由于使用頻次較乳制品、調(diào)味品、啤酒等更低，且口味記憶性有限，消費者粘性也略低；由于生產(chǎn)門檻低、商超扣點高，廠商面對渠道的議價力有限，即使是C端產(chǎn)品也只有盡量壓縮成本才能留出利潤空間。道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品采用智能...

需要進行冷鏈處理的乳制品包括巴氏奶、酸奶、冰淇淋等， 其中，巴氏奶是經(jīng)過巴氏消毒生產(chǎn)出來的，在2-6℃的環(huán)境下可以保存1-7 天，酸奶是在經(jīng)過巴氏消毒后的牛奶中加入有益菌發(fā)酵后生成的，在 2-6℃的環(huán)境下可以保存2 周左右。巴氏消毒其實是利用病原體不是很耐熱的特點，用適當?shù)臏囟群捅貢r間處理，將其全部殺滅，但經(jīng)巴氏消毒后，仍保存小部分無害或有益、較耐熱的細菌或細菌芽孢，一旦溫度過高，這些細菌會瘋狂繁殖，破壞了牛奶的質(zhì)量。而冰淇淋等冷飲乳品對溫度的要求更高，它們的保存溫度一般在 -18℃左右，一旦離開了冷鏈，這些產(chǎn)品的口感將會變差，有時甚至還會融化，嚴重影響了產(chǎn)品的質(zhì)量道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品具有高...

冷鏈運輸是如何保持恒溫的? 公路運輸主體是冷藏車運輸。冷藏車是指具有隔熱車廂，并設有制冷裝置的車輛，冷藏車的**是保溫箱和制冷機組。 保溫車廂要求有良好的隔熱、保溫性能，滿足物品低溫運輸。車廂六面要有較好的通風，貨物六面沒有任何阻塞，良好的空氣流通，可以保證貨物在合適的溫度要求下運輸。 生鮮貨物靠箱體側壁通風保持溫度，但是冷凍貨物是不允許有風從表面吹過的，因為風吹過冷凍貨物表面，會使貨物中的水分損失，從而導致貨物品質(zhì)降低。 通過持續(xù)的技術創(chuàng)新，道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品不斷提升性能和效率，為客戶提供更好的體驗。江蘇普冷冷藏運輸市場價 我國低溫物流存在哪些問題？低溫物流又稱為冷...

其次是預制菜的發(fā)展。預制菜是一個很早就有的概念，但是發(fā)展一直不溫不火，但是在**肆虐的當下，各地**投資乏力的情況下，預制菜在**、資本、企業(yè)合力共謀下，快速發(fā)展。但是資本的推動在一定程度被叫停，比如像趣店，但是作為地方**的熱情依然高漲，不斷的圈定幾千畝幾千畝的土地建設預制菜加工基地，其中以廣東肇慶、山東壽光為**，可以說是遍地開花；而傳統(tǒng)餐飲企業(yè)也不斷進入，像西貝莜面村、全聚德；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的京東積極參與標準制定，甚至傳統(tǒng)制造企業(yè)像格力、老板電器、美的、海爾等也紛紛搖旗吶喊加入戰(zhàn)場。搞好冷藏運輸，對滿足社會生產(chǎn)、人民生活和對外貿(mào)易的需要，具有重大意義。四川奈雪的茶冷藏運輸服務冷鏈運輸要求在中...

冷鏈運輸過程必須依靠冷凍或冷藏等**車輛進行，冷凍或冷藏**車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機械之外，必須額外在車上設置冷凍或冷藏與保溫設備。在運輸過程中要特別注意必須是連續(xù)的冷藏，因為微生物活動和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強，如果運輸中各環(huán)節(jié)不能保證連續(xù)冷藏的條件，那么貨物就有可能在這個環(huán)節(jié)中開始腐爛變質(zhì)。在運輸時，應該根據(jù)貨物的種類、運送季節(jié)、運送距離和運送地方確定運輸方法。在運輸過程中，盡量組織“門到門”的直達運輸，提高運輸速度，溫度要符合規(guī)定。為保持冷凍貨物的冷藏溫度，可緊密堆碼，水果、蔬菜等需要通風散熱的貨物，必須在貨件之間保留一定的空隙，以確保貨物的完好。通過技術創(chuàng)新，道易冷鏈...

在近三年的時間里，生鮮零售領域經(jīng)歷了五波發(fā)展，也可是說是五種模式的相互演進，在**的情況，無論是資本還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，乃至于傳統(tǒng)的企業(yè)都出現(xiàn)癲狂的狀態(tài)。首先是社區(qū)團購的發(fā)展。以橙心推薦入局為**，**著大資本、互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場，在短短的兩年的時間里，橙心推薦、京東推薦、盒馬推薦、美團推薦、多多買菜等，總投資規(guī)模上千億人民幣，但**終只剩下美團推薦和多多買菜，而美團推薦也開始進入收縮并把這塊業(yè)務與快驢、買菜業(yè)務進行合并，未來如何也不知道；而多多買菜更多的是從流量端算賬，所以依然在堅持；道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品具有可靠的安全性能，能夠有效防止貨物被盜或損壞。四川夏暉冷藏運輸物流 食品冷鏈物流中各類商品溫...

在近三年的時間里，生鮮零售領域經(jīng)歷了五波發(fā)展，也可是說是五種模式的相互演進，在**的情況，無論是資本還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭，乃至于傳統(tǒng)的企業(yè)都出現(xiàn)癲狂的狀態(tài)。首先是社區(qū)團購的發(fā)展。以橙心推薦入局為**，**著大資本、互聯(lián)網(wǎng)巨頭入場，在短短的兩年的時間里，橙心推薦、京東推薦、盒馬推薦、美團推薦、多多買菜等，總投資規(guī)模上千億人民幣，但**終只剩下美團推薦和多多買菜，而美團推薦也開始進入收縮并把這塊業(yè)務與快驢、買菜業(yè)務進行合并，未來如何也不知道；而多多買菜更多的是從流量端算賬，所以依然在堅持；道易冷鏈通過多種宣傳推廣渠道，包括社交媒體和行業(yè)展覽，提高產(chǎn)品的有名度和曝光率。四川零擔冷藏運輸倉儲配送冰溫保鮮是指...

2008年到2017年，隨著我國冷鏈物流進入2.0時代，國內(nèi)生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展也進入第二階段。2010年國家發(fā)改委出臺較早冷鏈規(guī)劃等這些因素逐步使得冷鏈理念開始普及，攪動了市場的一池春水。2008至2017這十年，我國人們對食品安全和新鮮程度愈發(fā)重視，生鮮冷凍食品產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展, 同時，我國農(nóng)產(chǎn)品儲藏保鮮技術也迅速的發(fā)展，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，從而使國內(nèi)生鮮冷鏈物流業(yè)得到較快發(fā)展，行業(yè)開始組織化、規(guī)?；\作，且信息化水平提升，市場全國性地倉配網(wǎng)絡布局。2018年一直持續(xù)至今，我國我國生鮮冷鏈物流市場進一步蛻變。**生鮮產(chǎn)品冷鏈需求爆發(fā)、基礎設施體系日益完善、新技術對產(chǎn)業(yè)驅(qū)動...

乳制品企業(yè)的銷售渠道主要包括三個：經(jīng)銷商（或代理商），商超以及訂戶，其中，經(jīng)銷商（或代理商）和訂戶對產(chǎn)品的溫度要求不高，他們只關心產(chǎn)品的質(zhì)量，只要產(chǎn)品質(zhì)量好，客戶的滿意度即高，而一些大型的商超對產(chǎn)品的溫度要求很高，產(chǎn)品入庫之前，他們需對配送車輛的內(nèi)部溫度進行監(jiān)測，如果溫度達不到應有的標準，商家將拒收產(chǎn)品。像沃爾瑪這些大型的超市，每次都需對車輛內(nèi)部的溫度進行監(jiān)測，哪怕溫度只高于規(guī)定值 1 度，也需要進行重新降溫處理，直到達到應有的標準，商家才會收貨。從以上這個實例中可以看出，冷鏈物流是乳制品企業(yè)的必然選擇，沒有冷鏈物流，乳制品企業(yè)將會被競爭激烈的市場所淘汰道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品提供靈活的運輸方案，...

據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832億元，同比增長11.5%；2021年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為4117億元，同比增長7.4%；預計到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。 在生鮮電商、疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長的背景下，冷藏車市場需求進一步擴大，進而帶動了冷藏車銷量的增長。數(shù)據(jù)顯示，在我國冷鏈物流市場規(guī)模***擴張的背景下，2020年，我國冷藏車銷量為7.23萬輛，國內(nèi)冷藏車保有量為28.67萬輛；2021年我國冷藏車銷量為8.1萬輛，國內(nèi)冷藏車保有量達到了29.21萬輛。 通過持續(xù)的技術創(chuàng)新，道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品不斷提升...

一、果蔬特性與保鮮貯藏方法結合果蔬產(chǎn)品的特性，現(xiàn)階段主要有四種果蔬保鮮貯藏的方法：普通冷藏、氣調(diào)貯藏、減壓貯藏和冰溫貯藏，接下來我們逐一進行介紹。1.溫度特性溫度是**重要的果蔬保鮮冷鏈倉儲環(huán)境要素，既影響果蔬的各種理化過程，又影響微生物的活動。冷藏果蔬產(chǎn)品的品質(zhì)變化，主要取決于控制溫濕度的可變化范圍，存儲果蔬的溫度變化，甚至果蔬物品表面溫度與內(nèi)在溫度間的溫度梯度都會對其品質(zhì)產(chǎn)生影響。一般來說，溫度升高，果蔬的呼吸作用、蒸騰作用、水解作用、后熟老化作用等都會增強，并且缺氧呼吸的比重增大，一些果蔬的躍變高峰提早出現(xiàn)，對于有呼吸高峰期的果蔬，抑制或推遲高峰期的出現(xiàn)就可控制后熟，延長貯藏期限;在適當...

據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2020年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為3832億元，同比增長11.5%；2021年我國冷鏈物流市場總規(guī)模為4117億元，同比增長7.4%；預計到2022年，我國冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模將突破4500億元。 在生鮮電商、疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長的背景下，冷藏車市場需求進一步擴大，進而帶動了冷藏車銷量的增長。數(shù)據(jù)顯示，在我國冷鏈物流市場規(guī)模***擴張的背景下，2020年，我國冷藏車銷量為7.23萬輛，國內(nèi)冷藏車保有量為28.67萬輛；2021年我國冷藏車銷量為8.1萬輛，國內(nèi)冷藏車保有量達到了29.21萬輛。 冷藏運輸 的方式有陸運、海運和空運。湖北到唐山冷...

（1）加強**的引導作用。在國家的政策指導下，積極鼓勵和支持地方各級人民**，特別是農(nóng)業(yè)委員會，促進當?shù)?***對其的重視程度，并給予相應的補貼和優(yōu)惠，以幫助他們建立良好的市場環(huán)境。同時，也要發(fā)揮企業(yè)的帶頭人作用，來帶動其他的相關主體，如農(nóng)戶、合作社等，從而使整個行業(yè)的利益達到比較大化。**應該在政策上給予一定的支持和引導，制定出相關的法律法規(guī)，并出臺相應的標準體系，為冷鏈物流的發(fā)展提供良好的環(huán)境和有利的空間。在財政上，要對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展進行補貼，對那些規(guī)模較小、基礎設施落后的企業(yè)加大扶持力度，使其能夠更好地發(fā)展。另外，**還應當充分發(fā)揮其服務職能，幫助生鮮電商的經(jīng)營者解決一些難題，例如...

乳制品企業(yè)的銷售渠道主要包括三個：經(jīng)銷商（或代理商），商超以及訂戶，其中，經(jīng)銷商（或代理商）和訂戶對產(chǎn)品的溫度要求不高，他們只關心產(chǎn)品的質(zhì)量，只要產(chǎn)品質(zhì)量好，客戶的滿意度即高，而一些大型的商超對產(chǎn)品的溫度要求很高，產(chǎn)品入庫之前，他們需對配送車輛的內(nèi)部溫度進行監(jiān)測，如果溫度達不到應有的標準，商家將拒收產(chǎn)品。像沃爾瑪這些大型的超市，每次都需對車輛內(nèi)部的溫度進行監(jiān)測，哪怕溫度只高于規(guī)定值 1 度，也需要進行重新降溫處理，直到達到應有的標準，商家才會收貨。從以上這個實例中可以看出，冷鏈物流是乳制品企業(yè)的必然選擇，沒有冷鏈物流，乳制品企業(yè)將會被競爭激烈的市場所淘汰通過持續(xù)的技術創(chuàng)新，道易冷鏈冷藏運輸產(chǎn)品...

我國低溫物流存在哪些問題？低溫物流又稱為冷鏈物流。我國的物流行業(yè)的發(fā)展可以說擁有可觀的業(yè)績，然而，低溫物流卻發(fā)展一直都存在很大的問題。要想進一步的壯大我國的物流產(chǎn)業(yè)，首先就要解決低溫物流所存在的那些問題。下面就是當前我國低溫物流所存在的一些問題：[1] 1、低溫物流技術設備差，低溫物流觀念尚未建立由于低溫食品產(chǎn)業(yè)在我國剛剛興起，加上一些需要進行低溫物流的產(chǎn)品多是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，大多數(shù)人缺乏低溫貯存意識，從而造成我國大多教低溫產(chǎn)品從生產(chǎn)I加工)的源頭就沒有進行低溫處理，由于冷凍產(chǎn)品進行低溫物流的成本較高，所以在整個供應鏈上都缺乏低溫處理，因而在我國低溫保鮮物流也被定位為“昂貴、耗損食品.無利...

雖然我國的冷鏈物流發(fā)展的勢頭很好，但是在市場競爭中，仍然處于劣勢的地位。而國外的冷藏車價格較低，運輸成本較低，使得國內(nèi)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品在市場上的占有率不高。隨著人們生活水平的提高和對健康的要求越來越高，消費者對生鮮食品的質(zhì)量安全也提出了更高的標準和要求。因此要想使農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)得到保障，必須要加強對農(nóng)產(chǎn)品的保鮮、冷凍技術的研發(fā)與應用。同時還要加大力度引進先進的低溫設備，建立現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，為產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工及銷售提供強有力的信息技術支撐。由于目前的冷鏈物流體系還不夠完善，所以需要不斷的改進與優(yōu)化。首先，要有專業(yè)的人員進行管理，才能保證整個的過程都能順利的完成；其次，**的相關部門應該制定出合理...

食品冷鏈物流中各類商品溫度要求 (一)：冷卻畜禽肉、冰鮮水產(chǎn)品、植脂奶油蛋糕、配餐、果汁、酸(凍結點以上——4℃) 1、冷凍畜禽肉水產(chǎn)品、冷凍果汁、冷凍飲品、冰蛋、速凍蔬菜、冷凍調(diào)制食≤-18℃； 2、冰淇淋≤-23℃—-25℃； 3、金槍魚≤-50℃； 4、運輸溫度≤-45℃。 (二)：蔬菜、水果、巴氏殺菌奶、冷藏雞蛋、蛋液、調(diào)制熟肉、冷藏盒飯、含奶蛋糕、蛋糕胚、豆制品(凍結點以上——7℃)。蔬菜、水果中不同品種有不同的貯藏適宜溫度，如： 1、大白菜、土豆為0℃—15℃ 2、番茄分前、中、后期適宜溫度 3、蘋果為-1℃~2℃4、發(fā)酵豆...

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的構成 主要由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。 1、冷凍加工：先對生鮮果蔬產(chǎn)后預冷及對肉、禽、魚、蛋的冷卻與凍結，然后在低溫環(huán)境中對農(nóng)產(chǎn)品處理加工。這個環(huán)節(jié)上主要涉及冷卻、凍結、速凍裝置和分揀加工。 2、冷凍貯藏：包括農(nóng)產(chǎn)品的冷卻和凍結貯藏、氣調(diào)貯藏。在此環(huán)節(jié)主要涉及各類冷藏庫/加工間、冷藏柜、凍結柜及家用冰箱等。 3、冷藏運輸：包括農(nóng)產(chǎn)品的中、長途運輸及短途配送等物流環(huán)節(jié)。主要冷藏運輸工具有冷藏車、鐵路冷藏集裝箱、鐵路冷藏車廂、冷藏船等。溫度的變化容易使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在流通階段造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的下降。因此冷藏運輸工具的溫度要維...

冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過程運輸(包括食品原料采集)各環(huán)節(jié)溫度控制，由于環(huán)境變換，交接需要，溫度會有起伏波動，需要統(tǒng)一操作規(guī)范： (一)：冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下： 1)運輸過程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃; 2)冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應預冷到-10℃以下; 3)冷庫應建有15℃以下的封閉式站臺; 4)冷庫晝夜溫度波動不超過±1℃; 5)冷凍食品溫度超過-12℃，拒收; 6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高于-12℃。 (二)：冷藏食品冷鏈名義基準溫度4℃以下，凍結點以上： ...

速凍米面制品的需求特點：基礎+多元。從需求角度，我們嘗試用兩個維度刻畫不同食品品類的屬性：1）客觀效用VS主觀效用：我們將客觀效用定義為滿足生理性、基礎性、功能性的需求，將主觀效用定義為滿足心理上的需求，比如對特定口味的滿足感、休閑以及社交需要；2）評價維度單一VS多元。與其他食品飲料品類對比，速凍食品主要滿足的是高效便捷、節(jié)省時間與成本的需求，因此具備較強的功能屬性；由于主食與副食的區(qū)別，滿足飽腹需求的速凍米面在功能性上又略強于火鍋料、預制菜。我國不同地區(qū)飲食習慣各異、菜系各具特色，因此速凍食品的需求點分散、評價維度多元，SKU較多；其中火鍋料本身是地域美食走向全國，對產(chǎn)品的需求點較米面、預...