冷凍冷藏食品生產(chǎn)加工過(guò)程運(yùn)輸(包括食品原料采集)各環(huán)節(jié)溫度控制，由于環(huán)境變換，交接需要，溫度會(huì)有起伏波動(dòng)，需要統(tǒng)一操作規(guī)范：(一)：冷凍食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度為-18℃以下：1)運(yùn)輸過(guò)程溫度的回升限度為-15℃，并要求盡快降至-18℃;2)冷藏車裝載貨物前，車廂內(nèi)溫度應(yīng)預(yù)冷到-10℃以下;3)冷庫(kù)應(yīng)建有15℃以下的封閉式站臺(tái);4)冷庫(kù)晝夜溫度波動(dòng)不超過(guò)±1℃;5)冷凍食品溫度超過(guò)-12℃，拒收;6)、冷凍陳列柜上貨后要保持-15℃以下，短時(shí)間溫度回升不得高于-12℃。(二)：冷藏食品冷鏈名義基準(zhǔn)溫度4℃以下，凍結(jié)點(diǎn)以上：1)運(yùn)輸、商品交接、食品品溫回升溫度限度均為7℃(有些果蔬除外);2)冷藏陳列柜短時(shí)間溫度回升不得高于10℃。(三)：冷凍與冷藏食品預(yù)包裝環(huán)境溫度實(shí)際情況15℃以下為宜;冷藏陳列柜外部空氣溫度不超過(guò)24℃和55%RH。上海道易冷鏈物流有限公司提供專業(yè)的預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸服務(wù)。重慶配送預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸價(jià)格

全球范圍來(lái)看，歐、美、日等國(guó)家地區(qū)的冷鏈起源較早，早在19世紀(jì)上半葉隨著冷凍機(jī)的發(fā)明，冷鏈開始逐步形成，其中歐美地區(qū)的生鮮食品冷鏈體系早在20世紀(jì)30年代初步建立，目前歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展歷史已有150余年，行業(yè)發(fā)展已經(jīng)十分成熟。由于生鮮冷鏈物流行業(yè)門檻較高，運(yùn)營(yíng)成本貴，回報(bào)周期長(zhǎng)，因此相比國(guó)外我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)起步較晚，國(guó)內(nèi)冷鏈物流行業(yè)在上世紀(jì)60年代才將將起步，生鮮冷鏈物流行業(yè)更是在上世紀(jì)末才開始萌芽。從1998年到2007年，我國(guó)生鮮冷鏈物流行業(yè)進(jìn)入第一階段，該階段行業(yè)發(fā)展處于起步階段，由于國(guó)內(nèi)規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，因此鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈流通的比例非常低，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴(yán)重不足，很多企業(yè)尚沒有“冷鏈物流”的概念，進(jìn)入冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)純粹憑借自我判斷，多數(shù)企業(yè)*依靠幾臺(tái)二手改裝的冷藏車跑運(yùn)輸起家，冷庫(kù)設(shè)施陳舊宜大部分在國(guó)營(yíng)企亞手里，城市配送都在經(jīng)銷商手里。與此同時(shí)市場(chǎng)由于冷藏車供給量極少，市場(chǎng)資源短缺，冷鏈企業(yè)的利潤(rùn)便非常豐厚 江蘇冷藏預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸公司道易冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)采用智能化的溫度監(jiān)控技術(shù)，確保食品在運(yùn)輸過(guò)程中的安全性。

一、冷鏈物流的前景1、食品產(chǎn)業(yè)升級(jí)隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民收入提高，人們的消費(fèi)水平和消費(fèi)觀念也在不斷提升。在食品領(lǐng)域，人們對(duì)于食品品質(zhì)、安全和新鮮度的要求越來(lái)越高。而冷鏈物流作為保障食品品質(zhì)和新鮮度的重要手段，將會(huì)得到更***的應(yīng)用。2、電商渠道增多隨著電商平臺(tái)的發(fā)展和普及，電商渠道已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)物的重要渠道之一。而冷鏈物流則是保障電商食品品質(zhì)和新鮮度的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。隨著電商市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和物流配送的提升，冷鏈物流市場(chǎng)也會(huì)隨之?dāng)U大。3、國(guó)家政策支持為了提高食品安全質(zhì)量和監(jiān)管水平，中國(guó)**加大了對(duì)冷鏈物流的政策支持力度。相信在未來(lái)，**對(duì)冷鏈物流的支持和投入會(huì)更加加大，從而推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展。二、冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)1、環(huán)保節(jié)能冷鏈物流作為能耗較大的行業(yè)，需要提高能源利用率和降低對(duì)環(huán)境的影響。2、自動(dòng)化智能化自動(dòng)化和智能化技術(shù)將成為冷鏈物流發(fā)展的重要趨勢(shì)。未來(lái)，冷鏈物流將會(huì)更加注重智能化、自動(dòng)化的技術(shù)應(yīng)用，例如自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)、機(jī)器人分揀等。3、精細(xì)化管理精細(xì)化管理將會(huì)成為冷鏈物流發(fā)展的重要方向。未來(lái)冷鏈物流企業(yè)將會(huì)更加注重產(chǎn)品質(zhì)量和安全方面的管理，例如質(zhì)量跟蹤、溯源管理、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估等。

速凍米面的供給特點(diǎn)：生產(chǎn)地域限制小+銷售半徑有限。從供給角度，我們也嘗試用兩個(gè)維度刻畫不同食品品類的屬性：1）全國(guó)化生產(chǎn)VS地域性生產(chǎn)：產(chǎn)品生產(chǎn)對(duì)特定區(qū)域稟賦（如特定的氣候地理?xiàng)l件、產(chǎn)業(yè)鏈配套程度等）的依賴強(qiáng)弱，也即產(chǎn)能異地復(fù)制的難度；2）銷售半徑大VS銷售半徑?。寒a(chǎn)品特性、運(yùn)輸成本造成的銷售半徑差異。由于冷鏈物流的成本***高于常溫物流，速凍食品的干線-支線-終端全鏈條的配送、倉(cāng)儲(chǔ)成本較高，因此銷售半徑有限。速凍生產(chǎn)過(guò)程對(duì)自然環(huán)境沒有限制，除魚糜制品所用的魚漿生產(chǎn)主要集中在東南沿海和湖北，其他米面糧油、肉類等原材料地域性較弱，雖然在河南等農(nóng)業(yè)大省產(chǎn)業(yè)配套更好，但整體上異地復(fù)制的限制較少，**依靠充足資金能夠順利實(shí)現(xiàn)全國(guó)化產(chǎn)能投放。上海道易冷鏈物流有限公司是優(yōu)良的預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸服務(wù)提供廠商。

其次是預(yù)制菜的發(fā)展。預(yù)制菜是一個(gè)很早就有的概念，但是發(fā)展一直不溫不火，但是在**肆虐的當(dāng)下，各地**投資乏力的情況下，預(yù)制菜在**、資本、企業(yè)合力共謀下，快速發(fā)展。但是資本的推動(dòng)在一定程度被叫停，比如像趣店，但是作為地方**的熱情依然高漲，不斷的圈定幾千畝幾千畝的土地建設(shè)預(yù)制菜加工基地，其中以廣東肇慶、山東壽光為**，可以說(shuō)是遍地開花；而傳統(tǒng)餐飲企業(yè)也不斷進(jìn)入，像西貝莜面村、全聚德；互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的京東積極參與標(biāo)準(zhǔn)制定，甚至傳統(tǒng)制造企業(yè)像格力、老板電器、美的、海爾等也紛紛搖旗吶喊加入戰(zhàn)場(chǎng)。道易預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸系統(tǒng)具有高度的靈活性，適應(yīng)不同規(guī)模和需求的客戶。重慶配送預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸價(jià)格

冷鏈運(yùn)輸與普通貨物運(yùn)輸區(qū)別挺大， 冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浳镆话銉r(jià)值偏高。重慶配送預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸價(jià)格

繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算之后，又產(chǎn)生一顛覆性信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)**——大數(shù)據(jù)，其在冷鏈物流行業(yè)發(fā)揮了巨大能量，表現(xiàn)在提升了冷鏈物流企業(yè)的決策能力、簡(jiǎn)便了冷鏈物流過(guò)程、提高了服務(wù)質(zhì)量、有助于實(shí)現(xiàn)冷鏈物流信息一體化管理等方面；同時(shí)，在農(nóng)產(chǎn)品營(yíng)銷中的應(yīng)用也帶來(lái)了個(gè)性化、品質(zhì)化的營(yíng)銷方式和經(jīng)營(yíng)理念，冷鏈物流行業(yè)的仁人也在不斷探索如何借助大數(shù)據(jù)促進(jìn)智能化管控。用現(xiàn)代化信息通訊技術(shù)（如：RFID，傳感器網(wǎng)路，智能嵌入技術(shù)，全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)等先進(jìn)信息技術(shù)的融合）對(duì)商品在整個(gè)冷鏈流通過(guò)程中進(jìn)行信息采集、傳輸、交換和處理，使配送路徑動(dòng)態(tài)優(yōu)化，溫濕度自動(dòng)化控制，信息共享與同步，故障檢測(cè)與預(yù)警，確保商品從生產(chǎn)到消費(fèi)者安全可控、可追溯。 重慶配送預(yù)制菜冷鏈運(yùn)輸價(jià)格