值得一提的是，2月，以春秋航空、吉祥航空為standfor的低成本航司表現(xiàn)依然亮眼。以國內旅客數(shù)量為例，春秋航空是國內旅客周轉量恢復較高快的航司之一，其2月國內旅客周轉量已相當于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內航線的旅客周轉量已恢復至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復到2019年的五成左右。春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉量明顯其他航司。在國際航線尚未恢復、國內運力整體過剩、票價競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復。航班數(shù)讀：2月底國內航線恢復至yiqing前同期，重慶—深圳航線較高熱門民航局數(shù)據(jù)顯示，2月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行，同比增長；通用航空飛行，同比增長。生產(chǎn)運行方面，由于去年同期基數(shù)較低，2月份，全行業(yè)運輸總周轉量同比增長。飛友科技數(shù)據(jù)顯示，農歷除夕（2月11日）至正月初二（2月13日）期間，國內航線執(zhí)行航班量大幅下滑，比較低谷降至2019年同期，但仍優(yōu)于2020年同期水平；從農歷正月初四（2月15日）開始，內地航線航班量逐步恢復，于2月底恢復至2019年同期水平?。〗鉀Q傳統(tǒng)差旅系統(tǒng)面臨的場景覆蓋不全，員工體驗差，消費體驗割裂等情況，真正做成讓員工滿意的差旅平臺。湖州航旅平臺24小時服務

早上讀到一篇微信推送，表示2020年美國民航客運量同比下降62%。時效性上比我晚很多，2020年中國民航旅客運輸量位居世界第1！但挑戰(zhàn)還在繼續(xù)！關鍵的是出現(xiàn)了錯誤！文中表示這個顯然是錯誤的！一看就是不經(jīng)常關注行業(yè)人查詢的錯誤數(shù)據(jù)。1說明不熟悉行業(yè)，2說明不了解BTS數(shù)據(jù)源亞特蘭大機場吞吐量42918685人次。國內39662975人次。目前肯尼迪機場只公布了1-11月數(shù)據(jù)，1-11月國際旅客吞吐量786.9萬人次。國際航空運輸使用美國航空公司的數(shù)據(jù)描述美國機場有點畫蛇添足。缺少了外航的數(shù)據(jù)。尤其在肯尼迪機場那么多外航。作為專業(yè)機構建議提升自我水平。奉賢區(qū)家居裝飾航旅平臺美國疾病控制與預防中心的數(shù)據(jù)顯示，近占美國人口的13%以上已接種9疫苗，美國的航空旅行已經(jīng)開始回暖。

yiqing沖擊下，民航業(yè)遭遇空前危機，這個特殊的行業(yè)也受到更多關注。數(shù)以億計的消費者，以及眾多的證券市場投資者、產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)者，都在期待中國民航業(yè)早日復蘇。作為長期深耕上市公司及產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟領域的專業(yè)財經(jīng)媒體，自2021年1月起，每日經(jīng)濟新聞每月持續(xù)發(fā)布《中國民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報告》（簡稱民航數(shù)據(jù)洞察）。報告深度挖掘中國主流航司機場運營數(shù)據(jù)、監(jiān)管機構信服力高數(shù)據(jù)、第三方機構監(jiān)控數(shù)據(jù)及資本市場交易數(shù)據(jù)，涵蓋客運、貨運、運力、資本及產(chǎn)業(yè)鏈等多維度內容，試圖長期追蹤和清晰洞察中國民航業(yè)發(fā)展趨勢，并以通俗易懂的語言、圖文并茂的形式呈現(xiàn)給公眾。

   值得一提的是，3月，以春秋航空、吉祥航空為standfor的低成本航司表現(xiàn)依然亮眼。以國內旅客數(shù)量為例，春秋航空是國內旅客周轉量恢復較高快的航司之一，其2月國內旅客周轉量已相當于yiqing前即2019年同期水平；吉祥航空2月國內航線的旅客周轉量已恢復至2019年的約八成；三大航（國航、東航、南航）普遍恢復到2019年的五成左右。春秋、吉祥兩家低成本航司旅客周轉量明顯其他航司。在國際航線尚未恢復、國內運力整體過剩、票價競爭仍將存在的情況下，“低成本航空”的模式將有助于航司盈利，并在航空市場反彈過程中快速修復。航班數(shù)讀：2月底國內航線恢復至yiqing前同期，重慶—深圳航線較高熱門民航局數(shù)據(jù)顯示，2月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行，同比增長；通用航空飛行，同比增長。生產(chǎn)運行方面，由于去年同期基數(shù)較低，2月份，全行業(yè)運輸總周轉量同比增長。飛友科技數(shù)據(jù)顯示，農歷除夕（2月11日）至正月初二（2月13日）期間，國內航線執(zhí)行航班量大幅下滑，比較低谷降至2019年同期，但仍優(yōu)于2020年同期水平；從農歷正月初四（2月15日）開始，內地航線航班量逐步恢復，于2月底恢復至2019年同期水平。旅游科技供應商在危機下積極發(fā)展，但他們仍可能錯失間接銷售渠道的機會。！

成本控制:?整合差旅需求，協(xié)助企業(yè)制定差旅政策。?差旅政策嚴格執(zhí)行，協(xié)議價格優(yōu)先使用。?透明價格體系，協(xié)助企業(yè)清晰結算依據(jù)。總結提升:?專業(yè)差旅管理建議。?詳盡差旅分析報表。?提升管理水平與效率，優(yōu)化差旅政策。?模塊化地解決問題：根據(jù)財務管理框架和公司實際，逐個地對有關模塊進行改進和實施，包括：改變現(xiàn)有的成本核算方式，從混合式的實際成本法變更為標準成本核算；發(fā)現(xiàn)和解決了生產(chǎn)得率計算的問題；對工廠的能耗進行了與產(chǎn)量之間的線性分析，取得了可以依靠的變動成本和固定成本的量化模型，為后期業(yè)績考核和預算管理打下了堅實基礎提供機票實時查詢預訂，航班動態(tài)關注；年票套票多種優(yōu)享，全年訂票額外獎勵。金山區(qū)參展旅行社航旅平臺

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