卸船揚塵的產(chǎn)生卸船機在卸船時,揚塵是幾十噸的散料由抓斗落入卸船機接料斗瞬間產(chǎn)生的，在卸料斗內(nèi)產(chǎn)生大于10m/s的瞬間氣流。且卸船作業(yè)靠近珠江邊，受江風(fēng)影響較大,揚塵隨風(fēng)擴散造成卸船機周邊大片區(qū)域的粉塵污染。普通干霧抑塵系統(tǒng)也能產(chǎn)生微細(xì)的水霧，但是霧滴流速較慢，不具有一定的能量，無法壓制瞬間粉塵高速氣流，霧滴與粉塵無法形成有效接觸而達(dá)不到抑塵的目的。我們采取高壓分級微霧系統(tǒng)，采用精細(xì)霧化噴嘴，在5-7MPa的高壓作用下噴射出1-50μm的微細(xì)水霧，霧滴具有50m/s的運動速度，能夠有效壓制高速運動的粉塵，使分布在不同高度的噴嘴產(chǎn)生的霧滴均具有一定的能量來完成與粉塵的結(jié)合，達(dá)到良好的抑塵效果。二、高壓微霧抑塵原理高壓微霧抑塵裝置是利用高壓精細(xì)霧化噴嘴產(chǎn)生的1-50μm的微細(xì)水霧顆粒，使粉塵顆粒相互粘結(jié)、聚結(jié)增大，并在自身重力作用下沉降。粉塵可以通過水粘結(jié)而聚結(jié)增大，但那些較細(xì)小的粉塵只有當(dāng)水滴很?。ㄈ绺伸F）或加入化學(xué)劑（如表面活性劑）減小水表面張力時才會聚結(jié)成團，如圖2所示。如果水霧顆粒直徑大于粉塵顆粒，那么粉塵隨水霧顆粒周圍氣流而運動，水霧顆粒和粉塵顆粒接觸很少或者根本沒有機會接觸，則達(dá)不到抑塵作用。南京抓斗哪家好，歡迎咨詢港安。質(zhì)量抓斗推薦廠家

抓斗，是指起重機抓取干散貨物的主要工具。由兩塊或多塊可啟閉的斗狀顎板合在一起組成容物空間，裝料時使顎板在物料堆中閉合，物料被抓入容物空間，卸料時顎板在料堆上懸空狀態(tài)下開啟，物料散落在料堆上，顎板的開合一般由起重機起升機構(gòu)鋼絲繩操縱。抓斗作業(yè)無繁重體力勞動，可達(dá)到較高的裝卸效率并確保安全，是港口主要干散貨裝卸工具。按作業(yè)貨物的種類，可分為礦石抓斗、煤炭抓斗、糧食抓斗、木材抓斗等。[1]中文名抓斗外文名grab行業(yè)機械類別斗材料錳鋼目錄1簡介2分類3主流4選用5維護抓斗簡介編輯抓斗靠左右兩個組合斗或多個顎板的開合抓取和卸出散狀物料的吊具，由多個顎板組成的抓斗也叫抓爪。抓斗抓斗分類編輯按形狀分類按形狀可分為貝形抓斗和桔瓣抓斗，前者由兩個完整的鏟斗組成，后者由三個或三個以上的顎板組成。按驅(qū)動方式分類按驅(qū)動方式可分為液壓式抓斗和機械式抓斗兩大類。甘肅抓斗品質(zhì)售后無憂南京抓斗產(chǎn)品質(zhì)量哪家好，歡迎咨詢港安起重。

目前使用在抓斗卸船機上的干式除塵系統(tǒng)，由于卸船機漏斗上部敞開空間較大，無法形成干式除塵系統(tǒng)要求的負(fù)壓或密閉空間[1]。且現(xiàn)有干式除塵系統(tǒng)的風(fēng)機的功率非常大，導(dǎo)致整個卸船機的電控系統(tǒng)的變壓器選型偏大，除塵系統(tǒng)終使用效果差[2]。本設(shè)計以卸載氯化鉀化肥的中型卸船機為研究對象，將原有漏斗改進為除塵漏斗。氯化鉀化肥密度為t/m3，堆積角為27°～39°,顆粒度為～4mm，設(shè)計1200t/h卸船機，抓斗起重量為30t(含抓斗自重)，抓斗斗容為20m3。2粉塵氣流場分析優(yōu)化設(shè)計前，需分析氯化鉀落至漏斗的運動狀態(tài)，對氯化鉀粉塵顆粒運動過程建立物理模型，對運動狀態(tài)和受力進行理論分析。對于物料的粉塵顆粒受力情況的分析較為復(fù)雜，相關(guān)的作用因素較多，除重力外，還受到空氣的浮力與阻力的影響，而空氣產(chǎn)生的浮力與阻力又受到空氣的溫度、密度、物料的外形等因素影響[3]。在此進行簡化研究，就物料從抓斗中落下這一情況來分析，抓斗卸載物料運行物理模型見圖1。圖1抓斗卸載物料運行物理模型由圖1的物理模型可知，抓斗移動至漏斗上方時打開，氯化鉀由于重力從抓斗里下落至漏斗，其過程為自由落體運動[4]。漏斗由四面斗壁形成，物料沖擊至斗壁被阻擋。

   如果提升電機鋼絲繩保持過度松弛狀態(tài)，會造成鋼絲繩脫離槽位、纏繞，反之如果提升電機鋼絲繩保持拉緊不動狀態(tài)，抓斗閉合時，抓取的物料又太少，此時需司機在抓取過程中使用點動方式不斷調(diào)整抓斗位置才能保證滿斗抓料，此過程要求司機具有較高的操作經(jīng)驗，而且勞動強度大，很難保證每次都能達(dá)到要求。（3）當(dāng)使用變頻控制電機時，簡單地按照手柄指令延時控制制動器打開和關(guān)閉時間，不僅程序煩瑣，而且非常不合理，容易造成溜鉤和高力矩時抱死，造成電機、變頻器過載，抓取過程也難以順利進行。在制動器合理的情況下，上述第二項的矛盾仍難以解決。（4）當(dāng)變頻器設(shè)置為v/f控制時，難以滿足低速時的良好轉(zhuǎn)矩，當(dāng)變頻器設(shè)置為失量控制模式時，電機的機械特性很硬，此時，難以保證兩臺變頻器控制下的電機將達(dá)到力矩平衡。（5）在抓斗控制過程中，要求變頻器在每個階段需要不同的出力，單獨依賴變頻器無法滿足抓斗的工作需要。綜上所述，傳統(tǒng)的控制方式不單是傳動部分存在缺點，控制系統(tǒng)也存在控制邏輯不合理的因素。3改造目標(biāo)和方法抓斗控制系統(tǒng)改造就是要解決以上所述的弊端，用變頻器解決傳動系統(tǒng)的要求，用可編程序控制器（plc）和旋轉(zhuǎn)編碼器配合達(dá)到邏輯控制的要求。無錫抓斗售后服務(wù)哪家好，歡迎咨詢港安起重。

   如圖5左所示，小車機構(gòu)運行使行星架逆時針轉(zhuǎn)動了30°，起升(開閉)機構(gòu)使行星架逆時針轉(zhuǎn)動了15°，圖5左中行星架逆時針旋轉(zhuǎn)了45°帶動卷筒輸出逆時針轉(zhuǎn)動45°；而此時另一個行星架起升(開閉)機構(gòu)運行與圖5左運行方向相反，順時針轉(zhuǎn)動了15°，小車機構(gòu)逆時針轉(zhuǎn)動30°，2個輸入的速度就將進行相減，輸出的是逆時針旋轉(zhuǎn)了15°，行星架帶動輸出軸逆時針旋轉(zhuǎn)了15°，如圖5右所示。所以2個卷筒的速度常常不一致。圖5起升/開閉、小車輸入速度疊加自行定義調(diào)繩的單動傳動卸船機差動減速箱的單動傳動通常只用在卸船機更換起升/開閉長繩后的調(diào)繩工作，單動傳動應(yīng)遵循1個輸入、2個輸出的原則。如果某一輸出軸及小車軸被固定，當(dāng)輸入起升/開閉轉(zhuǎn)速時，本來兩端太陽輪都有1個輸入，此時被固定的輸出端齒組將無法釋放力矩，同時也不能從小車軸端輸出，這種情況將會損壞減速箱及起升/開閉電機等設(shè)備；當(dāng)需要單動調(diào)繩時，將不需運轉(zhuǎn)的鋼絲繩卷筒夾緊，斷開小車萬向軸聯(lián)軸節(jié)，打開需要單動卷筒一側(cè)的小車高速軸制動器，此時，需單動一側(cè)的小車軸轉(zhuǎn)動不受限制；當(dāng)起升(開閉)電機轉(zhuǎn)動時，2個太陽輪轉(zhuǎn)動，單動的1個卷筒按照起升(開閉)傳動的原理進行轉(zhuǎn)動，但夾緊的1個卷筒不能轉(zhuǎn)動。黃山抓斗服務(wù)哪家好，歡迎咨詢港安起重。宿遷抓斗質(zhì)量商家

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   行星架也不能轉(zhuǎn)動，行星輪在太陽輪的帶動下，在原地旋轉(zhuǎn)(行星輪軸被固定)，帶動內(nèi)外齒圈旋轉(zhuǎn)，從而帶動小車軸轉(zhuǎn)動。所以，單動前必須滿足小車軸能自由轉(zhuǎn)動。當(dāng)調(diào)好繩后應(yīng)將小車高速軸制動器夾緊，如果小車軸沒有固定，2個正常運轉(zhuǎn)的鋼絲繩卷筒的其中1個轉(zhuǎn)動時，將會有一部分轉(zhuǎn)速竄到小車軸上被輸出，導(dǎo)致2個鋼絲繩卷筒轉(zhuǎn)動速度不一致，鋼絲繩的長度不一致，故需要重新調(diào)繩。4結(jié)語差動減速機是橋式抓斗卸船機的構(gòu)件，本文將橋式抓斗卸船機四差動減速機復(fù)雜的工作過程進行分解，終確定4個運行狀態(tài)，通過對每個狀態(tài)一一分析，從而熟悉整個橋式抓斗卸船機差動減速機工作原理。質(zhì)量抓斗推薦廠家

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