公路隧道設置不同照明亮度段的作用隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺現(xiàn)象，為了對隧道照明進行優(yōu)化設計，就有必要先了解些基本的視覺問題。在白天，駕駛員進入隧道時會遇到如下視覺問題：剛進入隧道由于白天隧道外的亮度相對于隧道內的高很多，如果隧道足夠長，駕駛員看到的是黑乎乎的一個洞，這就是“黑洞”現(xiàn)象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個“黑框”。進入隧道后由明亮的外部進入一個較暗的隧道，視覺會有一定的適應時間，然后才能看清隧道內部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應的滯后現(xiàn)象”。在隧道中間段，由于汽車排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車前照燈的光會被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面，墻面）之間的亮度對比度，影響障礙物的能見度，給視覺功能帶來不利影響。隧道出口處會出現(xiàn)一個很亮的出口，對駕駛員會產生強烈的眩光，從而看不清路況，容易發(fā)生車禍。為此隧道照明通常分為入口照明，內部照明和出口照明。其中對入口照明的要求更加嚴格，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言，白天隧道入口照明的亮度要根據隧道外的亮度，車速，入口處的視場和隧道的長度來確定的。 防塵防水，耐腐防銹。具有較強的抗強力碰撞和沖擊能力。河南防塵LED隧道燈安裝方式

安裝方式；LED隧道燈有吸頂式、吊桿式、座式、壁掛式等多種安裝方式，操作更加簡便。適應不同工作現(xiàn)場照明的需要。燈具與電器箱一體化設計，整體可靠性強，故障率低，使用維護更加安全方便。LED隧道燈可采用智能控制技術，實現(xiàn)自身調光控制，節(jié)約能源。LED隧道照明基本情況長隧道按照雙洞單向行駛方式布設燈具，隧道照明分入口段，過渡1、2、3段，基本段及出口段;燈具功能分加強燈、全日燈及應急燈三種。雙側布燈，燈具安裝高度為5.5米。 安徽貼片LED隧道燈解決方案隧道照明方案需要較高的最低照度，為使用者提供安全的環(huán)境。

    隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結構、設計時速、交通量和汽車種類等，同時還要考慮光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態(tài)等，隧道照明設計就是要解決好這一系列問題。隧道照明節(jié)能是對光源、燈具、照明方法等方面提出的要求，節(jié)能包含照明設計節(jié)能和管理節(jié)能等方面，其中照明設計節(jié)能是比較重要的節(jié)能措施，它包括采用新穎的、可靠的設計理念和合理的標準值，以及采用高效光源、高效燈具、增大光反射比和照明控制節(jié)能等。LED對比傳統(tǒng)光源，比較大的優(yōu)勢就是節(jié)能和穩(wěn)定性，因此基于LED的優(yōu)點和特性，提高LED芯片效率，合理的配光設計提升燈具整體效能，是目前LED隧道照明所需解決的重要問題。

隧道燈對高光效的需求；光效（lm/W）作為一種能夠表現(xiàn)LED燈具發(fā)光效率的參數，更高的光效著更高的發(fā)光效率。對于中間段而言，對稱式的布局會需要相同參數的隧道燈。同時，對于市場上大部分燈具而言，發(fā)光透射率都接近90%以及光線分布都可以提供相似的路面亮度。因此，這種條件下，光效就成為了比較簡單比較直接能夠決定整個燈具能效的方法。但是對于入口段和過渡段呢？一般來講，這些區(qū)域的燈具一般會安裝有反射光線的燈具，其能夠將光線以一種水平的角度反射到駕駛員。由于特殊的光線反射的機制，這種反射光線的燈具能夠遠高于對稱式分布燈具的亮度。因此，在過去這種燈具就一直作為入口段高效經濟的選擇。但是這種結構的燈具只能在入口段和過渡段使用，在中間段時反射光線會在8-15m的短距離之間產生過多的眩光，同時會造成光線均勻性的問題。 不會對輸電網絡造成干擾，能在潮濕、高溫環(huán)境中長期穩(wěn)定工作 良好的電磁兼容性。

    一般照明包括保證隧道內正常行車所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效應的加強照明。隧道基本照明布燈方案為：兩側交錯布燈，間距為10m，燈具安裝于距路面中心。為了美觀，加強照明燈具的安裝高度同基本照明保持一致，并均勻布設于基本照明燈具間。按規(guī)范要求一般照明為一級負荷。根據《民用建筑電氣設計規(guī)范》（JGJ/T16－92）第：“特別重要的照明負荷，宜在負荷末級配電盤采用自動切換電源的方式，也可采用由兩個好用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式。”顯然，“在負荷末級配電盤采用自動切換電源的方式”不適于隧道照明，本隧道采用“由兩個好用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式”。這樣即使在有一路電源或一臺變壓器檢修或故障的情況下，也能保證隧道內好少有一半燈具正常點亮，不會引起整個隧道一般照明燈具全部熄滅而對高速行駛的車輛造成危險。隧道內的照明根據各區(qū)段在不同環(huán)境下的亮度要求及交通量進行控制。通過隧道內、外設置的亮度監(jiān)測儀和環(huán)形線圈來檢測隧道口附近的光強，并通過隧道的交通量來控制各區(qū)段的照明亮度，使駕駛員盡快適應隧道內、外的光強變化，消除因光強變化所引起的視角障礙，從而達到既滿足隧道的亮度要求，保證行車安全。 隧道照明設計考慮的因素有長度、線型、內飾、路面種類、有無人行道、鏈接道路的結構、設計時速。北京工程LED隧道燈解決方案

隧道照明設計考慮的因素有交通量和汽車種類，光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應狀態(tài)。河南防塵LED隧道燈安裝方式

    LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標，根據LED隧道燈在實際中的要求，其所用光效需達到一定水平才能滿足替換傳統(tǒng)道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術的不斷更新發(fā)展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道燈，采用質量芯片、合理的配光及結構設計，平均光效已遠高于目前LED隧道燈產品。機動車經過隧道過程中存在的問題；1、接近隧道過程中呈現(xiàn)的問題黑洞現(xiàn)象白晝，機動車司機眼睛已順應戶外高達100000lx以上數千cd/m2的自然光照明，當眼睛轉到亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境，因人眼對亮度差的感知有限，呈現(xiàn)順應滯后現(xiàn)象，就會看到一個黑色的洞穴，而無法辨認其中的狀態(tài)。像這樣在亮堂環(huán)境中看到全黑洞穴的現(xiàn)象叫做黑洞現(xiàn)象。一旦呈現(xiàn)黑洞現(xiàn)象，隨著機動車接近隧道，駕駛員的可視間隔縮短，不能平安駕駛。黑洞現(xiàn)象是進入隧道前所發(fā)作的視覺問題，是隧道照明中比較重要的問題。為避免黑洞現(xiàn)象的發(fā)作，從隧道入口開端的一段間隔內要保證有充足的亮度，這一局部全長比機動車的平安剎車間隔略長。 河南防塵LED隧道燈安裝方式

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