industryTemplate通過(guò)使用先進(jìn)的光學(xué)模具開(kāi)發(fā)的透鏡設(shè)計(jì)，在道路上提供了均勻的光線圖案，既不遮擋也無(wú)干擾性眩光。福建耐用LED隧道燈使用方法

    公路隧道照明按照具體情況以及比較不利條件進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)優(yōu)化隧道照明調(diào)光和運(yùn)營(yíng)管理的比較好方案，制訂符合隧道特征的照明系統(tǒng)管理方案。引入專(zhuān)業(yè)的評(píng)估機(jī)構(gòu)對(duì)隧道在照陰天、重陰天、云天、下雨天、晴天和夜間等環(huán)境條件下的照明需求基準(zhǔn)，并模擬交通量的變化等多種狀況下進(jìn)行評(píng)估，確保隧道照明系統(tǒng)多模式調(diào)光方案合理及可靠運(yùn)行。傳統(tǒng)隧道照明采用的高壓鈉燈為全周光譜，燈具設(shè)計(jì)時(shí)需利用漫散射罩折射燈光來(lái)滿(mǎn)足照明配光，新型固態(tài)LED光源具有壽命長(zhǎng)、效率高、能耗低和易調(diào)控等優(yōu)點(diǎn)，其發(fā)光角度可按照應(yīng)用需求設(shè)計(jì)，燈具設(shè)計(jì)時(shí)利用光學(xué)透鏡來(lái)提高光的利用率，加上“LED+智能”照明系統(tǒng)在公路隧道照明的推廣應(yīng)用，以及系統(tǒng)管理的便捷性及操作簡(jiǎn)單化，為L(zhǎng)ED隧道燈具在公路隧道照明中得到大量應(yīng)用創(chuàng)造了契機(jī)，以“標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、低成本化、多元化”為基準(zhǔn)促進(jìn)公路隧道智能照明的創(chuàng)新應(yīng)用。 浙江LED隧道燈廠家電話高壓鈉燈和金屬鹵化物燈對(duì)隧道照明方案設(shè)計(jì)者極具吸引力，既提供了低單位成本，又提供了高照度。

不只是只有照度的技術(shù)規(guī)范；由于LED本身的發(fā)光原因，尤其是早期的LED燈具，其眩光的程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)燈具，防止眩光就成為了一項(xiàng)重要的技術(shù)指標(biāo)。一些規(guī)范已經(jīng)要求了閾值增量（thresholdincrement）比較多只能增加8%甚至只有6%，更低的閾值增量意味著更低的眩光。閾值增量一般是指光幕亮度與地面亮度的相對(duì)關(guān)系，更低的光幕亮度與更高的地面亮度都可以有效地降低眩光。光幕亮度取決于燈具的光通量與光線分布。所以就有可能在比較大化地面亮度的同時(shí)減小光幕亮度。但是目前燈具制造商無(wú)法有效控制路面亮度系數(shù)q0，但是這個(gè)亮度系數(shù)決定了光照度（lx）與亮度（cd/m2）之間的關(guān)系。根據(jù)路面的表面材料不同，系數(shù)通常在。因此，亮度系數(shù)q0能夠?qū)α炼扔?0%的影響范圍。而光照度也會(huì)相應(yīng)地增加30%，這回導(dǎo)致更高的光幕亮度和閾值增量。

系統(tǒng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則:公路隧道主要分為城市隧道、山嶺隧道和水下隧道等類(lèi)型，由于我國(guó)地理?xiàng)l件的特殊性造成隧道施工難度高，加之雙向行車(chē)燈相互干擾的原因，多數(shù)隧道采用單向行車(chē)設(shè)計(jì)方案。通常隧道入口段、過(guò)渡段、中間段及出口段的照明需求及質(zhì)量不盡相同，白天時(shí)照度由隧道的入口向中間段逐級(jí)遞減，中間段到出口段的照度則逐級(jí)增加。隨著人們對(duì)“通透率”和“中間視覺(jué)”的高度關(guān)注,以及LED、智能控制和無(wú)線傳輸?shù)刃录夹g(shù)應(yīng)用，將促進(jìn)隧道照明質(zhì)量變得更加舒適與節(jié)能，隧道照明應(yīng)結(jié)合公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度、設(shè)計(jì)速度、交通量和當(dāng)?shù)靥鞖獾葪l件進(jìn)行設(shè)計(jì)，應(yīng)符合中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部（MinistryofTransportofthePeople'sRepublicofChina，MOT）發(fā)布的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTG/TD70/2-01-2014《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》相應(yīng)要求。 光效節(jié)能 氣體放電燈作光源，光效高、壽命長(zhǎng)。

“LED+智能”照明系統(tǒng)的環(huán)境信息采集器和車(chē)輛行為感知器采集隧道內(nèi)外的亮度、行車(chē)速度及車(chē)流量信息，照度探測(cè)器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道內(nèi)的照度，監(jiān)控探測(cè)器對(duì)隧道內(nèi)燈具的工作狀態(tài)、車(chē)輛發(fā)生事故停留或發(fā)生火災(zāi)等情況進(jìn)行普遍監(jiān)控，系統(tǒng)通信采用光纖、電力線載波或無(wú)線傳輸（Wirelesstransmission）等方式進(jìn)行組網(wǎng)，保證設(shè)備及站點(diǎn)之間數(shù)據(jù)可靠及穩(wěn)定傳輸，確?？刂浦行目蓪?shí)時(shí)了解照明情況與路況的信息。控制中心根據(jù)相應(yīng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)算處理后對(duì)各子系統(tǒng)發(fā)布調(diào)控指令，隧道照明系統(tǒng)根據(jù)指令對(duì)照明模式及亮度等級(jí)進(jìn)行調(diào)節(jié)來(lái)滿(mǎn)足照明需求。 使用隧道、車(chē)間、大型倉(cāng)庫(kù)、加油站、場(chǎng)館、冶金及各類(lèi)廠區(qū)、工程施工、等場(chǎng)所.浙江LED隧道燈廠家電話

根據(jù)隧道內(nèi)氣流的流動(dòng)特性，對(duì)散熱腔進(jìn)行不對(duì)稱(chēng)通風(fēng)設(shè)計(jì)，保障空氣對(duì)流散熱。福建耐用LED隧道燈使用方法

有時(shí)候，生活中的一件小事，能夠透露出許許多多的人生哲學(xué)。進(jìn)入隧道，開(kāi)燈減速，這是交通法規(guī)的要求，也是對(duì)生命的尊重，對(duì)他人和自己的負(fù)責(zé)。但有很多的車(chē)主在平常的行駛中并沒(méi)有注意進(jìn)入隧道要開(kāi)燈，特別是大白天的，隧道也不黑，不開(kāi)燈也完全不影響行駛，其實(shí)這種做法是錯(cuò)誤的，進(jìn)入隧道一定要開(kāi)燈。進(jìn)入隧道開(kāi)燈的原因：白天隧道外光線強(qiáng)烈、刺眼，隧道內(nèi)光線相對(duì)較弱，剛進(jìn)入隧道時(shí)眼睛會(huì)有一段暗適應(yīng)過(guò)程，這個(gè)時(shí)候?qū)τ诘缆非闆r我們是不太能夠看清的。?隧道內(nèi)的光線比較昏暗，雖然有可能不是很黑，但若不開(kāi)燈也是會(huì)影響對(duì)道路情況的判斷，這時(shí)就需要我們開(kāi)啟車(chē)燈，既給自己照路，又給別人提醒，這就跟“瞎子打燈籠”那個(gè)故事的道理是一樣的，既幫助了他人，又惠及了自己。 福建耐用LED隧道燈使用方法

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