有時候，生活中的一件小事，能夠透露出許許多多的人生哲學。進入隧道，開燈減速，這是交通法規(guī)的要求，也是對生命的尊重，對他人和自己的負責。但有很多的車主在平常的行駛中并沒有注意進入隧道要開燈，特別是大白天的，隧道也不黑，不開燈也完全不影響行駛，其實這種做法是錯誤的，進入隧道一定要開燈。進入隧道開燈的原因：白天隧道外光線強烈、刺眼，隧道內光線相對較弱，剛進入隧道時眼睛會有一段暗適應過程，這個時候對于道路情況我們是不太能夠看清的。?隧道內的光線比較昏暗，雖然有可能不是很黑，但若不開燈也是會影響對道路情況的判斷，這時就需要我們開啟車燈，既給自己照路，又給別人提醒，這就跟“瞎子打燈籠”那個故事的道理是一樣的，既幫助了他人，又惠及了自己。 隧道燈是為解決車輛駛入或駛出隧道時亮度的突變使視覺產生的"黑洞效應"或"白洞效應"，用于隧道照明的燈具。云南戶外LED隧道燈生產廠家

LED光源隧道燈不存在啟動延時的問題，通電即可正常工作，解決了傳統(tǒng)燈具漫長的啟動過程，實現(xiàn)了瞬時啟動和再啟動。于企業(yè)來說，穩(wěn)定的生產工藝和質量，與產品技術的創(chuàng)新同樣重要。近年來，歐隆科技帶領研發(fā)團隊不斷攻堅克難，累創(chuàng)佳績，不斷開發(fā)適用于各大場所的商業(yè)照明LED燈，在豐富公司產品體系的同時，也使其成為公司源源不斷的增長點。在LED領域，未來還有更多的創(chuàng)新，制造業(yè)的智能化與個性化發(fā)展，歐隆科技不僅在生產線上引入高新技術，讓產品質量更加穩(wěn)定；同時跟隨照明燈飾行業(yè)的大發(fā)展趨勢，以市場為航向，打造成為照明燈飾中的榜樣企業(yè)。 上海工業(yè)照明LED隧道燈高壓鈉燈和金屬鹵化物燈對隧道照明方案設計者極具吸引力，既提供了低單位成本，又提供了高照度。

對于LED照明而言，LED系統(tǒng)能夠提供在入口段和中間段模擬調光功能，從而消除了關閉整個燈具組引起的路面亮度均勻性問題。當前LED隧道系統(tǒng)已經進入了智能照明階段，可以實現(xiàn)駕駛員與燈具之間的信息交互。但是，現(xiàn)在還是存在一些技術問題，控制和支援的電路還需要集成在其中。一些隧道需要將智能驅動集成到燈具之中然而另一些則要求所有的電子部分安裝在維修室或控制室內。兩種方案都具有不同的優(yōu)點，但是后者能夠減少相應的維修工作量。當前，在德國、奧地利以及瑞士地區(qū)（D-A-CH）的隧道燈具從CRI只有20-30的鈉燈提升到CRI達到70-80同時色溫在4000-4500K的LED燈具，甚至目前的一些項目需要光效超過110lm/W以及系統(tǒng)壽命超過80000小時的設備（同時系統(tǒng)失效率小于10%）。

在隧道運營安全與照明能耗大的日益突出當下，為了確保照明質量與安全的提升和降低能源消耗，近年國內多條高速主干道及典型隧道照明均采用“LED+智能”照明系統(tǒng)方案，運營能耗和維護成本明顯下降，同時也帶動使用高壓鈉燈的隧道照明逐步更換為LED隧道燈具，具有高效節(jié)能的“LED+智能”照明系統(tǒng)在隧道照明中將得到大量推廣應用。隧道照明是交通運輸能源消耗的重要部分，我國公路隧道里程在成倍增長，隧道照明節(jié)能減排成效已成為行業(yè)關注焦點。通過將“LED+智能”在隧道照明的推廣應用，利用智能控制技術的優(yōu)勢對隧道照明節(jié)能優(yōu)化，在保障車輛行使安全的基礎上，降低照明能耗而產生比較明顯的經濟效益。在隧道照明方案設計時，通過多學科技術結合應用及優(yōu)勢互補，發(fā)揮“LED+智能”的應用優(yōu)勢，有效促進隧道照明的高效節(jié)能與健康發(fā)展。 節(jié)省通風成本，降低電力輸送成本(電流低，遠距離輸電線損低)，在設計階段考慮時降低線纜線徑降低建設成本。

隧道內照明的要求隧道照明指隧道內的基本照明和洞口附近的緩和照明。基本照明是在隧道中部，為保證以設計車速行駛的車輛和行人安全通過隧道所需要的比較低照明標準。駕駛人員由亮視場突然進入暗視場時，視覺機能有一個適應過程。為保證視覺機能的連續(xù)性，在洞外連接洞口的引道及駕駛員視野范圍內，白天需要采取遮光措施，在洞內連接洞口的一段長度里需要進行緩和照明。同時，引道與洞內緩和段之間的亮度變化率，應有一個界限，以保證視覺連續(xù)和暗適應的過度。緩和照明段的長度決定于停車視距或駕駛人員的暗適應時間與設計車速的乘積。LED隧道燈具還可以在過渡入口和出口區(qū)域中增強光控制，讓司機的眼睛更能適應。福建貼片LED隧道燈大全

由于非常耐用，通常不會發(fā)生故障，所以不需要關閉部分隧道、架設高層平臺等，保持了道路的暢通。云南戶外LED隧道燈生產廠家

頻閃效應（stroboscopiceffect）是在以一定頻率變化的光照下，觀察到的物體運動呈現(xiàn)出靜止或不同于其實際運動狀態(tài)的現(xiàn)象。燈的光學設計、布燈排列不連續(xù)、亮度差異大和明暗變化都會形成頻閃效應，讓駕駛員不停地受到明暗變化的刺激而產生煩亂的心情。正常情況下，頻閃的頻率小于2.5Hz與大于15Hz時所帶來的頻閃是可接受的。在照明方案設計時應考慮選擇適當?shù)臒艟甙惭b間距，隧道內燈具的安裝間距為4m，行車時速為60km/h時，頻閃的頻率約為4.2Hz，當頻閃的頻率在4～11Hz之間及持續(xù)時間超過20s時，駕駛員就會感到不適。 云南戶外LED隧道燈生產廠家

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