LED光源光效是衡量其隧道光源效率優(yōu)劣的基本指標，根據(jù)LED隧道燈在實際中的要求，其所用光效需達到一定水平才能滿足替換傳統(tǒng)道路照明光源鈉燈、金鹵燈的需求。近年隨著LED芯片、封裝以及燈具配光技術(shù)的不斷更新發(fā)展，LED光源的效率已提高到了新的高度水平，如Spark系列LED隧道燈，采用質(zhì)量芯片、合理的配光及結(jié)構(gòu)設計，平均光效已遠高于目前LED隧道燈產(chǎn)品。機動車經(jīng)過隧道過程中存在的問題；1、接近隧道過程中呈現(xiàn)的問題黑洞現(xiàn)象白晝，機動車司機眼睛已順應戶外高達100000lx以上數(shù)千cd/m2的自然光照明，當眼睛轉(zhuǎn)到亮度只有幾cd/m2的隧道環(huán)境，因人眼對亮度差的感知有限，呈現(xiàn)順應滯后現(xiàn)象，就會看到一個黑色的洞穴，而無法辨認其中的狀態(tài)。像這樣在亮堂環(huán)境中看到全黑洞穴的現(xiàn)象叫做黑洞現(xiàn)象。一旦呈現(xiàn)黑洞現(xiàn)象，隨著機動車接近隧道，駕駛員的可視間隔縮短，不能平安駕駛。黑洞現(xiàn)象是進入隧道前所發(fā)作的視覺問題，是隧道照明中比較重要的問題。為避免黑洞現(xiàn)象的發(fā)作，從隧道入口開端的一段間隔內(nèi)要保證有充足的亮度，這一局部全長比機動車的平安剎車間隔略長。 LED大幅降低了壽命周期成本，同時還具有固態(tài)照明系統(tǒng)的其他優(yōu)勢。安徽節(jié)能LED隧道燈品牌
公路隧道照明有其特性，它與普通道路照明不盡相同。在設計上需要考慮留意以下各點：1.路面應具有一定的亮度水平2.隧道墻壁應有一定的亮度水平3.設計車速、交通量、路線線形等諸多影響因素4.從行車安全性和舒適性等方面綜合確定照明水平5.人的視覺適應性，特別是隧道入口段、出口段等處6.隧道白天也需要照明，而且白天照明問題比夜晚更復雜。要在隧道照明實現(xiàn)節(jié)約能源、提高照明效果并保證行車的安全性和舒適性，通?？梢詮囊韵聨讉€方面來考慮:一、亮度由于白天隧道外的亮度相對于隧道內(nèi)的高很多，故此當駕駛員駕車進入隧道時，視覺需要有一定的適應時間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱為“適應的滯后現(xiàn)象”。黑洞現(xiàn)象是進入隧道前所發(fā)生的視覺問題，也是隧道照明中比較重要的問題。為此隧道照明通常分為入口照明、內(nèi)部照明和出口照明。其中白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度、車速、入口處的視場和隧道的長度來確定的。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象，過渡段的照明水平進一步逐漸下降，從而為駕駛員提供視覺暗適應的時間。 廣東貼片LED隧道燈廠家LED隧道燈適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。
近年來國家大力提倡綠色環(huán)保，由于傳統(tǒng)燈具比較費電，且后期維護成本較高、產(chǎn)品使用壽命短等因素，LED隧道燈逐漸成為工程商的聚焦點。隨著LED光源技術(shù)的日漸成熟，國內(nèi)照明行業(yè)也開展了LED在公路隧道照明中的研究和實際應用。如今，我國道路交通建設迅速發(fā)展，公路隧道建設規(guī)模及數(shù)量需求也在不斷增長，因此隧道照明出現(xiàn)了節(jié)能、安全等亟需解決的問題。而想要提高道路照明質(zhì)量，減少隧道內(nèi)外的亮度差異，合理協(xié)調(diào)好行車安全和節(jié)能，LED隧道燈的調(diào)光控制尤為重要。
“LED+智能”控制:隧道照明多采用時序控制法，通過控制不同回路增減照明燈具數(shù)量來達到控制目的,具有創(chuàng)新技術(shù)應用的“LED+智能”照明系統(tǒng)由可編程邏輯控制器（ProgrammableLogicController，PLC）、環(huán)境信息探測、車輛行為探測、供電監(jiān)控、照度監(jiān)測、亮度調(diào)控、通信網(wǎng)絡和LED燈具組成架構(gòu)如圖1。在車流量較大時，該系統(tǒng)根據(jù)協(xié)議的開放性應用基于現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FieldbusControlSystem，F(xiàn)CS）對LED燈具進行無極調(diào)光管理，經(jīng)多個隧道照明案例比對證明，其節(jié)能效率明顯高于分級調(diào)光方案。 功率因數(shù)大于0.9，反光效率高，透光性好，節(jié)能環(huán)保。
不只是只有照度的技術(shù)規(guī)范；由于LED本身的發(fā)光原因，尤其是早期的LED燈具，其眩光的程度遠遠高于傳統(tǒng)燈具，防止眩光就成為了一項重要的技術(shù)指標。一些規(guī)范已經(jīng)要求了閾值增量（thresholdincrement）比較多只能增加8%甚至只有6%，更低的閾值增量意味著更低的眩光。閾值增量一般是指光幕亮度與地面亮度的相對關(guān)系，更低的光幕亮度與更高的地面亮度都可以有效地降低眩光。光幕亮度取決于燈具的光通量與光線分布。所以就有可能在比較大化地面亮度的同時減小光幕亮度。但是目前燈具制造商無法有效控制路面亮度系數(shù)q0，但是這個亮度系數(shù)決定了光照度（lx）與亮度（cd/m2）之間的關(guān)系。根據(jù)路面的表面材料不同，系數(shù)通常在。因此，亮度系數(shù)q0能夠?qū)α炼扔?0%的影響范圍。而光照度也會相應地增加30%，這回導致更高的光幕亮度和閾值增量。 LED技術(shù)的發(fā)展減少了LED隧道照明系統(tǒng)的采購和電力成本。湖北改造LED隧道燈品牌
燈具與電器箱一體化設計，整體可靠性強，故障率低，使用維護更加安全方便。 折疊。安徽節(jié)能LED隧道燈品牌
在隧道運營安全與照明能耗大的日益突出當下，為了確保照明質(zhì)量與安全的提升和降低能源消耗，近年國內(nèi)多條高速主干道及典型隧道照明均采用“LED+智能”照明系統(tǒng)方案，運營能耗和維護成本明顯下降，同時也帶動使用高壓鈉燈的隧道照明逐步更換為LED隧道燈具，具有高效節(jié)能的“LED+智能”照明系統(tǒng)在隧道照明中將得到大量推廣應用。隧道照明是交通運輸能源消耗的重要部分，我國公路隧道里程在成倍增長，隧道照明節(jié)能減排成效已成為行業(yè)關(guān)注焦點。通過將“LED+智能”在隧道照明的推廣應用，利用智能控制技術(shù)的優(yōu)勢對隧道照明節(jié)能優(yōu)化，在保障車輛行使安全的基礎上，降低照明能耗而產(chǎn)生比較明顯的經(jīng)濟效益。在隧道照明方案設計時，通過多學科技術(shù)結(jié)合應用及優(yōu)勢互補，發(fā)揮“LED+智能”的應用優(yōu)勢，有效促進隧道照明的高效節(jié)能與健康發(fā)展。 安徽節(jié)能LED隧道燈品牌
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