其次是過(guò)渡段（transitionzone）,隧道路面的照度會(huì)漸漸的降低到隧道中間段（interiorzone），從而提供一個(gè)從入口到中間段平滑的照度過(guò)渡。例如，首先假設(shè)維護(hù)因子為0.67，入口段的前半段照度為150-300cd/m2，然而到了中間段，照度通常只有2-6cd/m2。目前道路隧道照明的質(zhì)量主要取決于以下幾個(gè)重要參數(shù)：整體和縱向道路光照的均勻性（無(wú)頻閃的理想狀態(tài)）、隧道墻面的光照、眩光的抑制以及色溫和顯色指數(shù)。但是比較近幾年，隨著半導(dǎo)體技術(shù)的發(fā)展，LED照明開(kāi)始取代傳統(tǒng)的隧道照明鈉燈。許多國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也隨著技術(shù)的更新修訂了相關(guān)的技術(shù)指標(biāo)。 精心設(shè)計(jì)的LED隧道照明可以幫助司機(jī)輕松快速地調(diào)整視力、將維護(hù)降至比較低、在提高光線(xiàn)質(zhì)量的同時(shí)節(jié)約能源。河南改造LED隧道燈廠(chǎng)家

燈具按功能分為白日燈、黃昏燈、全日燈、夜燈和應(yīng)急燈，在不同條件下配合應(yīng)用來(lái)滿(mǎn)足隧道照明需求，并應(yīng)用智能控制系統(tǒng)來(lái)管理隧道內(nèi)外亮度差異，保證隧道行車(chē)照度達(dá)到比較好節(jié)能效果?；谒淼勒彰鲬?yīng)用條件的特殊性，LED隧道燈具應(yīng)符合《燈具第2-3部分：特殊要求道路與街路照明燈具》相應(yīng)要求，典型的LED隧道燈具采用模組化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，光學(xué)透鏡與本體之間采用抗老化硅橡膠圈密封，確保燈具達(dá)到IP65及以上的防護(hù)等級(jí)，燈具符合投影面積承受150km/h的風(fēng)速而無(wú)過(guò)度變形的抗風(fēng)壓強(qiáng)度要求，LED模組采用翅片自然對(duì)流散熱結(jié)構(gòu)，表面納米涂層處理來(lái)增強(qiáng)熱輻射，光學(xué)透鏡根據(jù)安裝方式采用對(duì)稱(chēng)或非對(duì)稱(chēng)曲面控制網(wǎng)格的節(jié)點(diǎn)法線(xiàn)矢量匹配法進(jìn)行二次光學(xué)設(shè)計(jì)，以保證燈具的照度及均勻度滿(mǎn)足JTG/TD70/2-01-2014行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)章節(jié)要求。 河南工程LED隧道燈一體化隧道照明方案需要較高的最低照度，為使用者提供安全的環(huán)境。

由于隧道白天與夜間的照明要求不同，因此對(duì)于入口段、過(guò)渡段及出口段的照明基本是由基本照明和加強(qiáng)照明兩部分組成，前者按中間段照明考慮，后者可用功率較大的燈具加強(qiáng)照明。受隧道內(nèi)部通風(fēng)條件限制，汽車(chē)排出的廢氣不易快速稀釋?zhuān)桩a(chǎn)生集聚形成煙霧，從而產(chǎn)生煙霧效應(yīng)。故而隧道照明光源宜選擇效率高、透霧性能好的光源。采用硅基純LED光源制成的隧道燈，兼顧白光LED隧道燈和高壓鈉燈的優(yōu)點(diǎn)，既有高壓鈉燈的暖色調(diào)、透霧性和高路面反射率，又有白光LED隧道燈的節(jié)能效果，且光衰小、壽命長(zhǎng)，節(jié)省了稀土資源，還避免了高色溫LED燈的“富藍(lán)光危害”。

亮度均勻度良好的視覺(jué)功能不但要求有一個(gè)較好的平均亮度，還要求路面上的平均亮度與比較小亮度之間不能相差太大。如果視場(chǎng)中的亮度差太大的話(huà)，亮的部分會(huì)形成一個(gè)眩光源，而且亮暗的變化會(huì)帶來(lái)一定的頻閃效應(yīng),繼而影響視覺(jué),人眼的視覺(jué)效果會(huì)明顯變差，而視覺(jué)疲勞也會(huì)加重。如果路面上連續(xù)、反復(fù)的出現(xiàn)亮帶和暗帶，即“斑馬效應(yīng)”，對(duì)于在這個(gè)車(chē)道上行進(jìn)的道路使用者而言，會(huì)感到很煩躁。這個(gè)問(wèn)題涉及到人的心理，但也會(huì)危及到道路安全,縱向均勻度主要是用來(lái)評(píng)價(jià)“斑馬效應(yīng)”的大小。 通過(guò)使用先進(jìn)的光學(xué)模具開(kāi)發(fā)的透鏡設(shè)計(jì)，在道路上提供了均勻的光線(xiàn)圖案，既不遮擋也無(wú)干擾性眩光。

    國(guó)內(nèi)隧道照明采用的隧道燈具應(yīng)使用通過(guò)國(guó)家3C強(qiáng)制認(rèn)證的控制裝置，燈具的安全應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB《燈具第1部分：一般要求與試驗(yàn)》相應(yīng)要求。電磁兼容（ElectroMagneticCompatibility，EMC）應(yīng)符合相應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，無(wú)線(xiàn)電暖擾特性符合GB17743-2007《電氣照明和類(lèi)似設(shè)備的無(wú)線(xiàn)電暖擾特性的限值和測(cè)量方法》標(biāo)準(zhǔn)要求，電磁兼容抗擾度符合GB/T18595-2014《一般照明用設(shè)備電磁兼容抗擾度要求》標(biāo)準(zhǔn)要求，諧波電流發(fā)射限值符合GB《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設(shè)備每相電流輸入≤16A）》標(biāo)準(zhǔn)要求。隧道照明質(zhì)量應(yīng)滿(mǎn)足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2015《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》和JTG/TD70/2-01-2014的相應(yīng)要求。照明功率密度（LightingPowerDensity，LPD）指單位面積上安裝的所有照明燈的功率之和，并包含控制裝置及控制器的消耗功率。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)CJJ45-2015第，LPD與照明節(jié)能指標(biāo)有著緊密聯(lián)系，隧道不同路段的LPD要求有所不同，還應(yīng)考慮設(shè)計(jì)交通量與車(chē)速等因素，在滿(mǎn)足照明要求的基礎(chǔ)上，優(yōu)先光色易于調(diào)控及高效節(jié)能的LED燈來(lái)降低隧道照明LPD。 隧道照明設(shè)計(jì)考慮的因素有交通量和汽車(chē)種類(lèi)，光源光色、燈具、排列、照明水平、洞外亮度和人眼適應(yīng)狀態(tài)。河南工程LED隧道燈一體化

隧道路燈使用精工航天鋁合金反射器、燈殼及散熱體；5mm鋼化玻璃罩；高效率恒流源。河南改造LED隧道燈廠(chǎng)家

頻閃效應(yīng)（stroboscopiceffect）是在以一定頻率變化的光照下，觀(guān)察到的物體運(yùn)動(dòng)呈現(xiàn)出靜止或不同于其實(shí)際運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的現(xiàn)象。燈的光學(xué)設(shè)計(jì)、布燈排列不連續(xù)、亮度差異大和明暗變化都會(huì)形成頻閃效應(yīng)，讓駕駛員不停地受到明暗變化的刺激而產(chǎn)生煩亂的心情。正常情況下，頻閃的頻率小于2.5Hz與大于15Hz時(shí)所帶來(lái)的頻閃是可接受的。在照明方案設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮選擇適當(dāng)?shù)臒艟甙惭b間距，隧道內(nèi)燈具的安裝間距為4m，行車(chē)時(shí)速為60km/h時(shí)，頻閃的頻率約為4.2Hz，當(dāng)頻閃的頻率在4～11Hz之間及持續(xù)時(shí)間超過(guò)20s時(shí)，駕駛員就會(huì)感到不適。 河南改造LED隧道燈廠(chǎng)家

深圳市歐隆科技有限公司總部位于深圳市寶安區(qū)福永街道白石廈社區(qū)第三工業(yè)區(qū)8棟201，是一家一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是: LED、LED配件、LED光源、LED模組，LED電源、LED燈具、LED投光燈，LED工礦燈，LED球場(chǎng)燈，LED路燈，LED發(fā)光二級(jí)管的技術(shù)研發(fā)與銷(xiāo)售:國(guó)內(nèi)貿(mào)易，貨物及技術(shù)進(jìn)出口。的公司。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于LED照明燈，LED投光燈，LED隧道燈，LED泛光燈，是照明工業(yè)的主力軍。歐隆科技有限公司致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶(hù)產(chǎn)品上的貼心，為用戶(hù)帶來(lái)良好體驗(yàn)。歐隆科技有限公司創(chuàng)始人朱文杰，始終關(guān)注客戶(hù)，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶(hù)提供良好的服務(wù)。