擺線液壓馬達(dá)在汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢：能夠正轉(zhuǎn)也能反轉(zhuǎn)，大多數(shù)氣馬達(dá)只要簡單地用操縱閥來改變馬達(dá)進、排氣方向，即能實現(xiàn)氣馬達(dá)輸出軸的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，并且可以瞬時換向。在正反向轉(zhuǎn)換時，沖擊很小。氣馬達(dá)換向工作的一個主要優(yōu)點是它具有幾乎在瞬時可升到全速的能力。葉片式氣馬達(dá)可在一秒半的時間內(nèi)升至全速；活塞式氣馬達(dá)可以在不到一秒的時間內(nèi)升至全速，利用操縱閥改變進氣方向，便可實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，實現(xiàn)正反轉(zhuǎn)的時間短，速度快，沖擊性小，而且不需卸負(fù)荷。工作安全，不受振動、高溫、電磁、輻射等影響，適用于惡劣的工作環(huán)境，在易燃、易爆、高溫、振動、潮濕、粉塵等不利條件下均能正常工作。擺線液壓馬達(dá)屬于低速大扭矩馬達(dá)，也就是轉(zhuǎn)速范圍屬于低速。杭州原裝擺線馬達(dá)安裝

擺線馬達(dá)的維護重點有那些？擺線經(jīng)常出現(xiàn)四種毛病：一是指液壓系統(tǒng)工作時好時壞，執(zhí)行機構(gòu)動作時有時無；二為"冒虛汗"，指系統(tǒng)泄漏嚴(yán)重；三為"抖動病"，指執(zhí)行機構(gòu)運動時有跳動，振動或爬行；四為"高燒病"，指液壓系統(tǒng)工作油，低速大扭矩擺線液壓馬達(dá)液溫升過高，如何有效的控制以上出現(xiàn)的問題呢，具體內(nèi)容如下：擺線馬達(dá)的維護方法：①控制油液污染，保持油液清潔，是確保液壓系統(tǒng)正常工作的重要措施，目前由于油液污染嚴(yán)重，造成液壓故障頻繁發(fā)生，據(jù)某大型工廠統(tǒng)計，液壓系統(tǒng)的故障有80大部分是由于油液污染引發(fā)的，油液污染還加速液壓元件的磨損。②控制液壓系統(tǒng)中工作油液的溫升是減少能源消耗、提高系統(tǒng)效率的一個重要環(huán)節(jié)，一臺機床的液壓系統(tǒng)，若油液溫度變化范圍較大。中型擺線馬達(dá)供應(yīng)商擺線馬達(dá)分為軸配流和端面配流兩種。

擺線馬達(dá)的結(jié)構(gòu)布局：前置擺線馬達(dá)，即擺線馬達(dá)位前輪軸之前，前置擺線馬達(dá)的優(yōu)點是簡化了車子變速器與驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)，特別是對于目前占肯定主流的前輪驅(qū)動車型而言，擺線馬達(dá)將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸，不但減少了功率傳遞損耗，也很大程度降低了動力傳動機構(gòu)的復(fù)雜性和故障率。中置擺線馬達(dá)，即擺線馬達(dá)位于車輛的前后軸之間，一般駕駛艙位于擺線馬達(dá)之前或之后，可以這么說，中置擺線馬達(dá)的汽車肯定是后輪驅(qū)動或者四輪驅(qū)動。汽車在轉(zhuǎn)彎時，汽車各個部分因為慣性都會向彎外移動，引擎是質(zhì)量極大的部分，所以引擎因慣性而對車體的作用力對汽車在彎中的轉(zhuǎn)向有至關(guān)重要的影響。擺線馬達(dá)中置的特點就是將車輛中慣性極大的擺線馬達(dá)置于車體的中間，這樣可以使車身重量分布接近理想平衡狀態(tài)，一般來說，只有那些超級跑車或者講究駕駛樂趣的跑車才采用中置擺線馬達(dá)。后置擺線馬達(dá)一般來說，極純的后置擺線馬達(dá)就是將擺線馬達(dá)布置在后軸之后，極有代表性的就是大客車，而后置擺線馬達(dá)的乘用車屈指可數(shù)橫置擺線馬達(dá)是指擺線馬達(dá)和汽車前橋平行，簡單的講就是你站在車頭前面向擺線馬達(dá)，如果擺線馬達(dá)橫著放在你眼前，就是橫置擺線馬達(dá)。

擺線液壓馬達(dá)特點：從能量轉(zhuǎn)換的觀點來看，液壓泵與擺線液壓馬達(dá)是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達(dá)工況；反之，當(dāng)液壓馬達(dá)的主軸由外力矩驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，也可變?yōu)橐簤罕霉r。因為它們具有同樣的基本結(jié)構(gòu)要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應(yīng)的配油機構(gòu)，但是，由于液壓馬達(dá)和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達(dá)和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先液壓馬達(dá)應(yīng)能夠正、反轉(zhuǎn)，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對稱；擺線液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大，特別對它的較低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有一些的要求。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承，其次液壓馬達(dá)由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要一些的初始密封性，才能提供必要的起動轉(zhuǎn)矩，由于存在著這些差別，使得液壓馬達(dá)和液壓泵在結(jié)構(gòu)上比較相似，但不能可逆工作。較早的擺線馬達(dá)問世后，經(jīng)過幾十年演化，另一種概念的馬達(dá)也開始形成。

擺線馬達(dá)泄漏：原因可能是：配流盤(配流孔)磨損或拉傷，柱塞孔和柱塞磨損，使高低壓腔間密封不良，工作腔難以形成高壓，導(dǎo)致進油量不足；泄漏量與馬達(dá)進出口壓差、油黏度、排量和配流結(jié)構(gòu)及加工裝配質(zhì)量等有關(guān)，泄漏量不穩(wěn)定會引起馬達(dá)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、抖動或時轉(zhuǎn)時停；泄油管路回油不暢，促進低壓油壓力提高，導(dǎo)致骨架油封密封效果下降，使油液從馬達(dá)輸出軸端向減速器殼(或制動器內(nèi))泄漏；馬達(dá)輸出軸支承軸承損壞，會產(chǎn)生偏心泄漏、異響；內(nèi)泄將引起馬達(dá)閉鎖制動性能下降，不能準(zhǔn)確地停在某一位置，會使挖掘機產(chǎn)生滑移，極不安全。檢查與排除方法是：檢查配油軸或缸體孔內(nèi)表面是否劃傷，先清洗，嚴(yán)重者應(yīng)更換；檢查柱塞和柱塞孔配合面時若有拉毛、溝槽，研磨、拋光配合面后再配磨，嚴(yán)重者更換；檢查柱塞和柱塞孔配合面間隙是否太大（一般應(yīng)為柱塞直徑的8‰以內(nèi)），必要時更換；高速馬達(dá)內(nèi)泄漏，可通過拆檢馬達(dá)泄油管，在空轉(zhuǎn)和負(fù)載時分別測定殼體單位時間漏油量以確定故障程度。擺線馬達(dá)將動力直接輸送到前輪上，省略了長長的傳動軸。江蘇立式擺線馬達(dá)工作原理

擺線馬達(dá)中置的特點就是將車輛中慣性極大的擺線馬達(dá)置于車體的中間。杭州原裝擺線馬達(dá)安裝

使用擺線液壓馬達(dá)需注意的六點問題：1、被驅(qū)動件慣性大時，如果要求短時間內(nèi)達(dá)到制動或倒、順車，則應(yīng)在回油路中設(shè)置安全閥緩沖，以防止出現(xiàn)急劇的液壓沖擊而造成損壞事故。2、在使用定量馬達(dá)時，如果希望起動與停車平穩(wěn)，則應(yīng)在回路設(shè)計時采用必要的壓力控制或流量控制方法。3、液壓馬達(dá)作為起吊工具或行走裝置的動力件時，務(wù)必設(shè)置限速閥以防止重物迅速下落或車輛等行走機構(gòu)下坡時發(fā)生超速，而造成嚴(yán)重的事故。4、由于液壓馬達(dá)總有泄漏，因此將液壓馬達(dá)的進、出口關(guān)閉來進行制動，它仍然會有緩慢的滑移，當(dāng)需長時間制動時，應(yīng)另行設(shè)置防止轉(zhuǎn)動的制動器。5、在需要滿載起動時，應(yīng)注意到液壓馬達(dá)起動扭矩數(shù)值，因為液壓馬達(dá)起動扭矩都比額定扭矩小，如果忽視將會使工作機構(gòu)無法運轉(zhuǎn)。6、由于液壓馬達(dá)的回油背壓（出口壓力）都比大氣壓力高，所以馬達(dá)的泄油管都要單獨引回油箱，不能與液壓馬達(dá)回油管路相連。杭州原裝擺線馬達(dá)安裝